Planurile pentru Northern Powerhouse Rail, proiectul menit să scoată nordul Angliei din marasmul transporturilor, par să intre iar la apă. Mai exact, riscă să fie amânate sine die, poate chiar până pe la mijlocul secolului. Asta reiese clar dintr-un comentariu acid publicat de Independent, unde Simon Calder nu menajează deloc decizia guvernului de a reduce ambițiile proiectului HS2 și, implicit, impactul asupra conectivității nordului. Păi, ce să zic, se aruncă cu banii pe fereastră, iar oamenii de acolo nu vor vedea nicio îmbunătățire prea curând.
Promisiuni uitate, speranțe deșarte
Calder ne aduce aminte de declarațiile pompoase ale secretarului pentru transporturi din 2015, Sir Patrick McLoughlin, care vorbea cu patos despre o „transformare a conectivității transporturilor între orașele din nord”, vitală, chipurile, pentru a transforma zona într-o „putere economică nordică”. Frumos sună, nu? Numai că timpul trece implacabil, miniștrii se schimbă ca șosetele, dar problemele rămân fix unde erau. Mai recent, în 2026, actualul secretar pentru transporturi, Heidi Alexander, declara la Times Radio că „oamenii din nordul Angliei au trebuit să se mulțumească prea mult timp cu sisteme feroviare de mâna a doua”.
Un viitor incert, un orizont îndepărtat
Bun, dar când, efectiv, vor vedea și pasagerii vreo îmbunătățire concretă? Ei bine, poate peste un deceniu, și asta doar dacă au norocul să locuiască în Yorkshire. „Anticipăm că lucrările vor începe în anii 2030”, spune, senin, secretarul pentru transporturi. Adică, pe românește, nu se mai opresc nicio clipă din a amâna. Guvernul a alocat doar „un avans pentru infrastructura nordului” de 1,1 miliarde, o sumă infimă, să fim serioși, comparativ cu costurile astronomice ale proiectului HS2. Banii ăștia sunt, de fapt, doar pentru „planificare, dezvoltare și proiectare”, nu pentru lucrări concrete, care să schimbe viața oamenilor.
HS2, o lecție amară despre cum să risipești banii publici
De fapt, zeci de miliarde din banii contribuabililor sunt risipite cu nonșalanță pe HS2, pentru că guvernele anterioare au încheiat contracte fără un plan clar, iar miniștrii s-au răzgândit constant, de parcă ar fi fost la piață. Planul inițial, un proiect ambițios de rețea în formă de Y care să lege Manchester și Leeds cu Birmingham și linia spre Londra, a fost pur și simplu distrus de o mie de schimbări de direcție. Rishi Sunak, pe atunci prim-ministru, „a pecetluit distrugerea planificării sensibile a transporturilor” în octombrie 2023, când „a anunțat cu bucurie că renunță la legătura HS2 de la Birmingham la Crewe și mai departe spre Manchester”.
Priorități greșite, decizii controversate
Ironia sorții face că această porțiune de linie este, de fapt, cea mai necesară. Calder ne amintește de trenul expres de prestigiu de la Manchester la Londra, despre care Office of Rail and Road a spus că nu poate transporta pasageri din cauza lipsei de capacitate pe West Coast Main Line și a necesității de a menține „firebreaks” pentru a permite recuperarea după perturbări. Din toate legăturile de care are nevoie nordul Angliei pentru o conectivitate îmbunătățită cu restul țării, Birmingham – Manchester este, fără îndoială, cea mai importantă. Terenul necesar până la Crewe este deja rezervat. Și totuși, în loc să se meargă mai departe cu ceva care a fost planificat ani de zile, proiectul este amânat cu cel puțin două decenii.
2050, un orizont îndepărtat și poate nerealist
Calder concluzionează, cu un umor amar, că „2050 de la Manchester Piccadilly nu este un tren care pleacă la 10 fără nouă seara, ci anul posibil în care ar putea începe o linie rapidă spre Birmingham”. Până atunci, poate că vom zbura cu toții cu jetpack-uri personale. Cine știe? Totuși, să nu disperăm complet, e loc de un optimism moderat. Peste un deceniu, și cu mulți ani întârziere, prima etapă a HS2 ar trebui să fie funcțională. Calder prezice că va fi considerată un succes uriaș, în ciuda risipei rușinoase pe care a implicat-o, și va declanșa cereri de acțiuni urgente pentru mai mult de același lucru mai la nord, pe o linie care este deja convenită.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Avansul APIA pentru fermieri poate fi plătit din 16 octombrie, dacă sistemul nu întâmpină probleme
Dolce SportRomânia a terminat pe locul 17 în ambele secțiuni ale Olimpiadei de Șah
GetPonyO plecare de pe loc a provocat un accident cu patru mașini în Ploiești. O femeie a fost rănită
BravonetBianca Ghiurcă a izbucnit în lacrimi după imaginile cu Marco și Gabriella. A luat în calcul să plece
Lyla14 idei de manichiură pentru Halloween, de la unghii French discrete la globi oculari 3D
Revista IoanaSemințele de in pot ajuta în constipație, dar pentru unele preparate EMA menționează cel puțin 150 ml de lichid
