SK On și Ford își despart parteneriatul pentru baterii, împart fabricile din SUA

Producătorul sud-coreean de baterii SK On a anunțat joi, 11 decembrie 2025, încetarea parteneriatului cu Ford Motor pentru fabricile comune de baterii din Statele Unite. Decizia marchează încheierea unei colaborări de trei ani, estimată inițial la 11,4 miliarde de dolari, în contextul încetinirii cererii pentru vehicule electrice și eliminării stimulentelor fiscale federale americane.

Conform acordului, fiecare companie va prelua controlul independent asupra anumitor facilități de producție. O subsidiară Ford va deveni proprietar deplin al fabricilor de baterii din Kentucky, în timp ce SK On va prelua integral fabrica din Tennessee, potrivit declarațiilor companiilor.

Ce presupune restructurarea parteneriatului BlueOval SK

Joint venture-ul BlueOval SK a fost creat în 2022 pentru a asigura Ford o aprovizionare constantă cu baterii fabricate intern pentru gama sa de vehicule electrice. Cele trei fabrici planificate urmau să producă peste 120 de gigawați-oră de baterii anual.

Compania din Tennessee, situată în cadrul complexului BlueOval City al Ford, are o capacitate de 45 gigawați-oră. Fabrica din Kentucky a început producția în august 2025, iar o a doua unitate din același stat este încă în construcție.

Companiile intenționează să finalizeze acordul până la sfârșitul primului trimestru din 2026, sub rezerva aprobărilor de reglementare și a altor condiții. Producția va continua fără întreruperi, schimbarea vizând doar structura de guvernanță, nu volumul de fabricație.

De ce își separă Ford și SK On operațiunile

Separarea reflectă provocările tot mai mari de pe piața vehiculelor electrice din SUA. Cererea pentru astfel de automobile a scăzut dramatic după eliminarea creditului fiscal federal de 7.500 de dolari la 30 septembrie 2025, prin legislația semnată de administrația Trump.

Ford a raportat o scădere de 60,8% a vânzărilor de vehicule electrice în noiembrie 2025 comparativ cu aceeași perioadă a anului anterior. Constructorul american a vândut doar 4.247 de automobile complet electrice luna trecută, față de peste 10.800 în noiembrie 2024.

Vânzările modelului Mustang Mach-E au scăzut cu 49%, până la 3.014 unități, iar F-150 Lightning a înregistrat o prăbușire de 72%, cu doar 1.006 vehicule vândute. Utilitara electrică E-Transit a coborât cu 82%, la doar 227 de unități.

Divizia Model e a Ford, responsabilă de vehiculele electrice, a înregistrat pierderi de 1,4 miliarde de dolari în trimestrul trei din 2025. Pierderile cumulate din acest an au ajuns la 3,6 miliarde de dolari. În 2024, compania a pierdut 5,1 miliarde de dolari din această activitate și estimează pierderi de 5,5 miliarde în 2025.

Situația financiară dificilă a SK On

Producătorul sud-coreean de baterii traversează propriile provocări. SK On a raportat o pierdere operațională de 124,8 miliarde de woni (aproximativ 85 milioane de dolari) în trimestrul iulie-septembrie, aproape dublu față de pierderea de 66,4 miliarde de woni din trimestrul anterior.

Compania, o subsidiară a SK Innovation, furnizează baterii pentru Hyundai Motor, Kia, Volkswagen și, recent, a semnat contracte pe termen lung cu Nissan și startup-ul american Slate. CEO-ul Lee Seok-hee a descris situația drept „management de urgență” într-o scrisoare adresată angajaților.

Prin preluarea fabricii din Tennessee, SK On își va extinde capacitatea de producție independentă în SUA de la 22 la 67 de gigawați-oră anual. Facilitatea va deveni a doua fabrică deținută integral de companie în Statele Unite, alături de cea din Commerce, Georgia.

Reorientarea către sisteme de stocare a energiei

SK On plănuiește să utilizeze fabrica din Tennessee nu doar pentru baterii destinate vehiculelor electrice, ci și pentru sisteme de stocare a energiei, un segment în creștere rapidă. În septembrie, compania a semnat un acord cu Flatiron Energy Development pentru furnizarea de baterii litiu-fier-fosfat pentru proiecte de stocare în SUA.

„Cu fabrica noastră de 45 de gigawați-oră din Tennessee, ne propunem să furnizăm baterii atât pentru vehicule electrice, cât și pentru sisteme de stocare a energiei, nu doar pentru Ford, ci pentru o gamă mai largă de clienți, consolidând profitabilitatea și reziliența operațională pe piața nord-americană”, a declarat compania.

Alți producători sud-coreeni de baterii, precum LG Energy Solution și Samsung SDI, convertesc de asemenea liniile de producție pentru vehicule electrice către sisteme de stocare a energiei, pe fondul eliminării subvențiilor americane.

Parteneriat strategic menținut între cele două companii

Deși dizolvă joint venture-ul, SK On a subliniat că relația strategică cu Ford va continua. Fabrica din Tennessee se află în cadrul campusului BlueOval City al constructorului american, iar producătorul coreean va continua să furnizeze baterii pentru vehiculele electrice de nouă generație ale Ford, conform acordurilor existente.

„Preluarea proprietății și controlului asupra fabricii din Tennessee va consolida și mai mult poziția de lider a SK On în inovația și producția de baterii”, a transmis compania într-un comunicat de presă.

Surse din industrie citate de Korea Herald sugerează că separarea ar putea funcționa în favoarea SK On. Ford a încetinit implementarea planului său de electrificare, amânând mai multe modele și ajustând planurile de producție.

Context. Investiții masive susținute de stat

Proiectul BlueOval SK a beneficiat de sprijin federal substanțial. În decembrie 2024, Departamentul de Energie al SUA a acordat un împrumut record de 9,63 miliarde de dolari pentru construcția celor trei fabrici de baterii. Împrumutul reprezintă cel mai mare acordat vreodată de programul federal pentru tehnologii avansate în domeniul vehiculelor.

Statul Kentucky a oferit cel puțin 250 de milioane de dolari în împrumuturi nerambursabile și 36 de milioane pentru programe de formare profesională. Fabrica din Kentucky, cu o investiție de 5,8 miliarde de dolari, angajează în prezent aproximativ 1.450 de lucrători și ar putea ajunge la 5.000 la capacitate maximă.

Guvernatorul Kentucky Andy Beshear a numit proiectul „cea mai mare investiție din istoria statului nostru”. Producția de baterii pentru modelele F-150 Lightning și E-Transit a început în august 2025.

Ford a avertizat că vânzările de mașini electrice ar putea scădea cu aproximativ 50% după eliminarea stimulentelor federale. Compania își concentrează acum eforturile pe vehicule mai mici și mai profitabile, cu primul model bazat pe noua platformă universală EV programat pentru 2027, la un preț de pornire de circa 30.000 de dolari.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaContul escrow îți poate proteja avansul pentru renovare. De ce lucrarea poate ajunge mai scumpăNews24Bulgaria alocă 15,4% din salariul minim brut pentru un plin de motorină, iar Luxemburg 3,8%Dolce SportRomânia a pierdut cu 2-1 la debutul oficial al lui Andrei CoubișGetPonyBenzina ajunge la 10,01 lei, iar motorina la 11,11 lei în România. Cum stăm față de media UEBravonetGhid esențial despre cum să călătorești inteligent, des și sustenabilLylaȘase minute de citit au fost asociate cu o reducere de 68% a stresului, dar efectul nu este garantat