Tensiunile din Orientul Mijlociu au paralizat Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute pentru transportul de petrol din lume. Traficul a scăzut dramatic, de la 60 de nave zilnic la doar două, după ce Iranul a amenințat că va ataca vasele din zonă. Ca răspuns, Președintele american Donald Trump a anunțat marți că a ordonat unei agenții federale să ofere asigurări navelor și a sugerat că marina SUA ar putea escorta tancurile petroliere.
Potrivit News, Donald Trump a declarat că a cerut Corporaţiei Financiare Internaţionale pentru Dezvoltare a Statelor Unite să intervină. El a scris pe rețeaua sa Truth Social că „dacă va fi necesar, marina americană va începe să escorteze petrolierele în strâmtoarea Ormuz cât mai curând posibil. Indiferent ce se va întâmpla, Statele Unite vor garanta LIBERA CIRCULAŢIE A ENERGIEI în LUME”.
Anunțul de pe Truth Social: „Cu efect IMEDIAT”
Într-o serie de postări, Trump a detaliat planul său pentru deblocarea rutei comerciale. El a vizat direct problema asigurărilor, care a dus la blocarea navelor în afara strâmtorii.
„Cu efect IMEDIAT, am ordonat Corporaţiei Financiare pentru Dezvoltare a Statelor Unite (DFC) să ofere, la un preţ foarte rezonabil, asigurare împotriva riscurilor politice şi garanţii pentru securitatea financiară a ÎNTREGULUI comerţ maritim, în special a celui energetic, care traversează Golful. Acest lucru va fi disponibil pentru toate companiile de transport maritim”, a scris Trump.
Fostul președinte a reiterat ideea unei intervenții militare, o opțiune despre care POLITICO a scris anterior că este luată în calcul. „Dacă va fi necesar, Marina SUA va începe să escorteze tancurile petroliere prin Strâmtoarea ormuz, cât mai curând posibil. Indiferent de situaţie, Statele Unite vor asigura LIBERA CIRCULAŢIE a ENERGIEI către LUME. PUTEREA ECONOMICĂ şi MILITARĂ a Statelor Unite este CEA MAI MARE DE PE PĂMÂNT – Urmează şi alte acţiuni”, a adăugat el.
De ce s-a ajuns la blocaj
Situația a escaladat după ce Iranul a amenințat că va ataca navele care traversează strâmtoarea, iar unele petroliere au fost deja ținta unor atacuri în regiune. În acest context, o serie de asigurători maritimi importanți, printre care Skuld, Steamship Mutual şi North Standard, au anunțat clienții că suspendă acoperirea pentru orice daune provocate de război în acele ape.
Fără asigurare, companiile de transport maritim ar fi nevoite să suporte singure costurile uriașe ale petrolului pierdut în urma unui atac, ceea ce a dus la oprirea tranzitului.
„Companiile de asigurări pot închide strâmtoarea”
Impactul este deja vizibil. Luni, doar două petroliere şi cisterne chimice au tranzitat strâmtoarea, conform datelor S&P Global Commodities at Sea. În mod normal, prin această rută trec zilnic 60 de nave, care transportă aproximativ 20% din fluxurile mondiale de petrol.
Un analist a explicat că blocajul nu este neapărat o consecință a puterii militare iraniene, ci a celei financiare a asigurătorilor. „Nu cred că Iranul poate închide strâmtoarea Ormuz, dar companiile de asigurări şi operatorii de nave pot”, a declarat pentru CNN Tom Kloza, un analist independent în domeniul petrolului care consiliază Gulf Oil.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetMircea Bravo refuză o rețetă sigură pentru filme după succesul din cinema
LylaCum reclami bullyingul care îți afectează copilul și unde ceri ajutor dacă școala nu oprește agresiunile
Revista IoanaCum ceri recalcularea indemnizației de creștere a copilului și când poți încasa bani pentru lunile trecute
News24Nicușor Dan ar putea convoca alegeri anticipate dacă Luca Niculescu nu obține sprijinul Parlamentului
Dolce SportGianni Infantino este acuzat de o plată suplimentară de 1,58 milioane de euro neraportată de FIFA
GetPonyTesla trece la Assisted Driving după discuțiile cu Germania. Funcțiile din România depind în continuare de aprobări
