Surpriza pe piața auto. Lucid Motors renunță la ținta de 27.000 de mașini

Urmărește Financiarul pe Google News Adaugă Financiarul ca sursă preferată

Lucid Motors a anunțat marți că nu mai știe cu exactitate câte vehicule electrice va produce sau va vinde în acest an. Decizia radicală vine pe fondul tranziției către un nou director executiv și al unei campanii ample de reducere a costurilor la nivelul întregii companii auto.

Tăieri masive și schimbări la vârf

În luna februarie, compania estima oficial că va asambla între 25.000 și 27.000 de vehicule anul acesta. Cifrele vorbesc de la sine.

Deși acest volum ar fi reprezentat o creștere semnificativă față de producția de aproximativ 18.000 de unități raportată anul trecut, suntem totuși foarte departe de sutele de mii de mașini pe care producătorul american promitea să le livreze atunci când s-a listat la bursă în 2021. Modificarea bruscă a prognozelor a fost comunicată direct de directorul financiar Taoufiq Boussaid în timpul teleconferinței privind rezultatele din primul trimestru.

Iar această mișcare vine la doar câteva luni după ce compania a concediat 12% din forța de muncă. Documentele financiare depuse marți arată că aceste disponibilizări vor costa producătorul aproximativ 40 de milioane de dolari pe termen scurt, deși conducerea crede că tăierile vor economisi până la 500 de milioane de dolari în următorii câțiva ani.

Probleme pe linia de asamblare

Dincolo de cifre, situația din fabrici scoate la lumină vulnerabilitățile lanțurilor de aprovizionare. Așa cum a obținut detalii dintr-o analiză publicată recent de Techcrunch, primul trimestru a fost mai slab decât se aștepta piața, în mare parte din cauza unei întreruperi a producției care a durat 29 de zile. La acest blocaj s-a adăugat o oprire temporară a vânzărilor provocată de probleme neașteptate cu un furnizor de scaune.

Aceste sincope au ajuns să umfle stocurile companiei. Managementul se vede acum nevoit să gestioneze cu mare atenție volumul de producție în perioada imediat următoare pentru a reduce acest exces de mașini nevândute.

Taoufiq Boussaid a explicat că retragerea estimărilor pentru acest an a fost o „decizie de guvernanță”, în timp ce noul CEO, Silvio Napoli, derulează o analiză internă a afacerii. Directorul financiar se așteaptă să ofere o „perspectivă actualizată completă” în timpul teleconferinței pentru trimestrul al doilea, programată peste câteva luni.

„Este clar că realizarea întregului potențial al Lucid va necesita o concentrare mai clară și o execuție consecventă, în special în ceea ce privește simplificarea, prioritizarea și viteza”, a declarat Silvio Napoli în timpul apelului cu investitorii.

Cum se traduce asta în piața reală

V-ați gândit vreodată cum o simplă problemă cu scaunele poate bloca o întreagă uzină modernă? E drept că industria auto globală suferă la acest capitol, iar undele de șoc se simt până în România. Când producătorii acumulează stocuri nevândute și blochează linii de asamblare (cum vedem adesea și la uzinele europene care aprovizionează piața noastră locală), prețurile fluctuează haotic, iar clienții care așteaptă un vehicul electric nou se lovesc de termene de livrare complet imprevizibile.

„Nu suntem constrânși de capacitate. Suntem constrânși de propria noastră disciplină de a nu construi stocuri înaintea cererii. Pe măsură ce condițiile de piață se dezvoltă, vom scala producția în consecință”, a precizat Boussaid.

Până la urmă, matematica e simplă. Nu produci dacă nu ai cui să vinzi imediat, mai ales când costurile de depozitare erodează marjele de profit.

Planuri pentru modele accesibile și robotaxiuri

Toată această reorganizare are loc fix în momentul în care marca trebuie să înceapă construcția primului său vehicul de volum mare, cu un preț țintă sub 50.000 de dolari. Conducerea promisese anterior că va demara asamblarea primului model electric pe această platformă de dimensiuni medii până la sfârșitul anului 2026.

Numai că marți, discursul oficial a mutat discret accentul. Reprezentanții au declarat că „rămân pe drumul cel bun pentru creșterea producției vehiculului de dimensiuni medii în 2027”.

Și pentru a completa tabloul operațional, compania intenționează să lanseze un serviciu de robotaxi împreună cu Uber și Nuro până la finalul acestui an, utilizând versiuni autonome ale SUV-ului său Gravity. Producătorul a confirmat marți că își menține graficul stabilit pentru a începe construcția versiunilor gata de drum ale acestor vehicule în al patrulea trimestru.

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News