### Impactul⁣ sancțiunilor asupra asigurărilor maritime pentru petrolul rusesc

#### Asigurarea navelor devine o provocare ​majoră

În domeniul transportului maritim, închirierea unei ⁣nave implică, de regulă, cerința ca aceasta să fie acoperită printr-o asigurare‌ care protejează împotriva riscurilor ​de daune, inclusiv scurgerile‍ de petrol. Aceste incidente pot genera costuri exorbitante, ajungând la miliarde​ de dolari.

Rusia a reușit​ până acum să minimizeze⁢ efectele sancțiunilor ⁣occidentale asupra comerțului său cu petrol. Totuși, industria ​asigurărilor avertizează‍ că va impune restricții suplimentare dacă Moscova și ⁢partenerii săi nu vor găsi soluții pentru⁣ a compensa pierderile cauzate de⁤ aceste măsuri.

#### Companiile de asigurări se retrag

Conform surselor din industrie⁣ citate⁢ de Reuters,‌ companiile europene și americane care domină ⁢sectorul asigurărilor maritime au început⁢ să refuze acoperirea petrolierele rusești. Această decizie are scopul de a evita‌ încălcarea sancțiunilor internaționale impuse Rusiei. De asemenea, navele care nu aparțin Rusiei‍ dar transportă‌ țiței din această țară se confruntă cu riscul pierderii acoperirii asigurării din partea firmelor occidentale.

Această situație ar putea afecta‌ grav ⁣succesul recent al Rusiei în redirecționarea livrărilor către piețe asiatice și ar‌ putea ⁢intensifica instabilitatea pe​ piețele‌ energetice globale.

#### Dependența Rusiei de porturile strategice

Rusia își bazează exporturile‍ pe porturile ⁢sale din Marea Baltică ‍și Marea Neagră pentru livrările de petrol și cereale esențiale pentru obținerea valutelor străine. Terminale precum Kozmino sunt vitale ‌pentru exporturile către Asia. Un ⁣comerciant european a menționat dificultățile întâmpinate⁢ în⁣ găsirea proprietarilor dispuși să ‌navigheze spre porturi rusești din cauza incertitudinii legate de asigurațiile ‍disponibile împotriva​ riscurilor asociate conflictului militar.

presiuni asupra industriei internaționale

Deciziile privind politicile asigurătorilor sunt anticipate în lunile iunie și iulie 2023,când ⁣măsurile temporare adoptate⁤ anterior vor expira complet. Maria Bertzeletou, analist ‍la Signal Maritime ⁣Services din grecia, subliniază ⁢că ⁣există o presiune constantă asupra companiilor ⁤internaționale ca acestea să nu mai ofere acoperire pentru transporturile ⁢petroliere rusești.

„Este posibil ca ‌industria maritimă globală⁢ să experimenteze perturbări sau chiar întreruperi⁤ temporare ale serviciului”, adaugă ea.

#### ⁣Necesitatea unei garanții guvernamentale

Asigurațiile maritime necesită polițe specifice ce includ protecția⁤ împotriva⁢ răspunderii civile și daunei aduse mediului. În​ timp ce unele firme situate în țări ⁣consumatoare mari ​ale petrolului rusesc ar‌ putea ⁤interveni pe piață, capacitatea lor este limitată datorită​ constrângerilor impuse prin intermediul reasigurarilor necesare ‍pentru ⁢gestionarea riscurilor semnificative asociate acestui tip de afaceri.

Posibile ‍soluții⁣ alternative

Piața ⁣globalã ​a reasigurarților este ‌dominată totodatã tot mai mult de companii americane şi europene care trebuie⁢ sã respecte un ⁢set complex de sancţiuni vizând interesele ⁤financiare ‌şi comerciale ale Rusiei. Fără‍ acces la reasigu­rare⁢ adecvatã pentru ⁣poliţele emise în favoarea navelor petroliere rusesti , un operator ar avea ⁣nevoie probabil de garanţii guvernamentale considerabile pentru a face ⁣faţă posibilelor ⁣datorii uriaşe generate prin accidente sau⁤ poluări majore .

Mike⁣ Salthouse ,director al companiei North – parte integrantã a International Group – ⁣sugereazã ⁤cǎ „existǎ posibilitatea ⁢ca anumiţi furnizori ruşi sǎ dezvolte programe proprii dе responsabilitate civilǎ şi‌ reasigu­rare ​susţinute eventual dе fonduri suverane provenind dе ⁤la China sau Rusia”.

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră
asigurare daune asigurare nave închiriere navă sanctiuni Transport naval vase