Cursă contra-cronometru pentru Drumul Expres Craiova – Pitești. „La Craiova-Pitești depindem foarte mult de vreme

Proiectul Drumului Expres Craiova – Pitești: Provocări în Finalizarea Tronsonului de 40 km

Termenul de finalizare sub semnul întrebării

Tronsonul de aproximativ 40 de kilometri din Drumul expres Craiova – Pitești, destinat să ofere o variantă ocolitoare pentru orașele Slatina și Balș, se confruntă cu întârzieri. deși autoritățile au promis că lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului curent, termenul oficial rămâne anul 2022. constructorul UMB a declarat că va încerca să finalizeze proiectul mai devreme, având un istoric favorabil în livrarea proiectelor înainte de termen. Totuși, trei puncte critice pe traseu amenință deschiderea acestui tronson în acest an.

Condițiile meteorologice influențează progresul lucrărilor

Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a subliniat recent importanța condițiilor meteorologice pentru finalizarea lucrărilor: „Depindem foarte mult de vreme; ar trebui să nu plouă până la sfârșitul lunii decembrie pentru a putea da drumul la trafic.” Asociația Pro Infrastructura își exprimă scepticismul cu privire la respectarea termenului din decembrie.

Stadiu avansat al lucrărilor pe majoritatea traseului

Imaginile recente din șantier indică progrese semnificative: majoritatea straturilor de asfalt au fost aplicate și marcajele sunt deja trasate. Cu toate acestea,există zone critice unde constructorii se află într-o cursă contra cronometru pentru a termina lucrările necesare.

Puncte cheie ale proiectului

podurile esențiale ale drumului expres

Una dintre cele mai importante structuri este Podul peste Olt, situat la sud de Slatina. Acesta are o deschidere centrală impresionantă și se leagăn continuu cu un viaduct lung care depășește 1,7 km. La sfârșitul lunii septembrie s-a reușit montarea tablierelor metalice necesare construcției podului.

Un alt element critic este Podul peste Olteț, situat la sud de Balș. Acest viaduct are o lungime considerabilă și necesită încă multe finisaje înainte ca traficul să poată fi redirecționat prin această zonă.

Subtraversarea Cărții Ferate Gâneasca – provocări suplimentare

Zona Gâneasca reprezintă un alt punct problematic unde drumul expres trebuie să subtraverseze două drumuri existente și o cale ferată. Lucrările includ construirea unui nou pod care va permite integrarea noii porțiuni feroviare cu restul rețelei existente.

status actual al tronsonului 2 al Drumului Expres DX12

Fost ministru al Transporturilor Cătălin Drulã a menționat anterior că stadiul fizic al Tronsonului 2 era estimat la aproximativ 75% în aprilie; acum acesta ajunge aproape la 89%, conform datelor CNAIR publicate recent.

Contractual stabilit pentru execuția tronsonului prevede realizarea unei lungimi totale ce depaștează 39 km între orașele Balș și Slatina. Valoarea totalã a contractulu este estimată la circa 309 milioane euro iar termenele inițiale previzionau finalizarea acestuia până în Q4 din anul trecut.

În prezent sunt planificate construcții complexe ce implicã utilizarea unor cantități mari de beton şi oţel beton pentru realizarea celor 34 structuri incluse in proiect.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaDe ce strănuți la soare și când simptomele asociate cer un consult medicalNews24Alfa Watan s-a scufundat după atacul cu drone din largul Bulgariei. Echipajul este căutatDolce SportRivalele lui Manchester City cer pedepse pentru trecut și pentru sezoanele viitoare, dacă apelul eșueazăGetPonyITP anual pentru autoturismele cu vechime de cel puțin 12 ani. Ce acte sunt necesare și cât costă verificareaBravonetDouă arestări într-o singură seară pentru gemenele Indiggo. Victima ar fi chiar mama lorLylaCum îngrijești unghiile fragile ca să se rupă mai rar și când este indicat să mergi la dermatolog