România a inaugurat primul tronson de autostradă în 2026, pe A3, între Zimbor și Poarta Sălajului

Până marți, România nu inaugurase niciun tronson nou de autostradă în 2026. De la ora 16:00, odată cu deschiderea circulației pe cei 12,24 km ai Autostrăzii A3 între Zimbor și Poarta Sălajului, rețeaua națională a ajuns la 1.428,5 km de autostradă și drum expres, dar ritmul anual rămâne mult sub promisiunea inițială.

250 de kilometri era ținta anunțată inițial de CNAIR pentru 2026, revizuită ulterior la 200 km. Asociația Pro Infrastructură estimează însă un total de circa 170 km până la sfârșitul anului, ceea ce mută diferența dintre plan și execuție din zona unui decalaj punctual în cea a unei livrări semnificativ sub așteptările oficiale.

Pentru companiile care folosesc coridoarele rutiere din Transilvania și Moldova, această comprimare a livrărilor înseamnă păstrarea mai mult timp a unor costuri logistice ridicate și a unor timpi de tranzit fragmentați. Efectul economic apare direct în exploatarea rutelor care depind de continuitatea rețelei, nu doar în statistica de kilometri inaugurați.

Întârzieri semnificative pe lotul Zimbor-Poarta Sălajului

Lotul Zimbor-Poarta Sălajului trebuia terminat în decembrie 2023. Contractul a fost semnat cu UMB la 1 iulie 2020, iar deschiderea de marți vine astfel cu o întârziere de peste doi ani și jumătate.

Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a descris dificultatea tehnică a proiectului în acești termeni:

„Deși nu este un sector foarte lung, este unul dintre cele mai complexe tronsoane de autostradă construite vreodată în România.”

Complexitatea a fost ridicată chiar și raportat la lungimea redusă a lotului. Tronsonul de 12,24 km a inclus aproape 3 km de viaducte, cu înălțimi de până la 40 m, excavarea a peste 5 milioane mc de pământ și construirea a circa 4 km de ziduri de sprijin.

CNAIR pune întârzierile pe seama problemelor geotehnice, în special alunecări de teren și terenuri puțin coezive, care au impus modificări de traseu. Iar Asociația Pro Infrastructură distribuie responsabilitatea mai larg, către constructor și către beneficiar. Potrivit ZF.ro, organizația a transmis că „Lotul are o istorie zbuciumată și este foarte întârziat, la fel ca vecinul său, Zimbor-Nădășelu. Antreprenorul UMB este responsabil pentru o bună parte din întârziere, chiar dacă ținem cont de problemele cu alunecările masive, cum ar fi cele de la Nădășelu din septembrie 2021 și de la Topa Mică în 2022, și chiar dacă includem bâlbele, tergiversările și indeciziile oficialilor CNAIR prin care am pierdut un an de zile.”

Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a indicat la emisiunea ZF Live și constrângerile din faza de început a lucrărilor: „Cred că în primele trei luni am avut trei săptămâni de lucru.”

Următoarele inaugurări pe A7 și Autostrada Transilvania

Următoarea inaugurare este așteptată la finalul lunii august, pe Autostrada A7, unde vor fi deschiși 47 km între Adjud Nord și Bacău Sud. Până la finalul anului, Ministerul Transporturilor mizează și pe deschiderea a aproape 100 de km pe Autostrada Transilvania, prin finalizarea devierilor de la Topa Mică și Nădășelu de către constructorul turc Ozaltin.

Pe acest scenariu, circulația ar urma să devină continuă pe 155 km între Poarta Sălajului și Târgu Mureș.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

GetPonyRenault 8 Gordini revine ca prototip electric de 270 CP. Legătura românească duce la Dacia 1100BravonetTatăl lui Tudor Gavrilă a plâns când fiul i-a cântat după AVC. Acum, tânărul a întors patru scauneLylaBicarbonatul nu curăță punctele negre și poate irita tenul. Ce să faci dacă l-ai aplicat pe fațăRevista IoanaÎn fibrilația atrială cu risc intermediar de AVC, anticoagulantele directe au redus cu 69% riscul de evenimente graveNews24Ofertele de curent diferă cu 90,19 lei lunar în București, iar cele de gaze cu 379,94 leiDolce SportRomânia U21 a învins Cipru U21 cu 3-0 și a ajuns la 16 puncte în preliminariile EURO U21 2027