Cu o producție americană prăbușită la cel mai redus nivel din ultimii 54 de ani, balanța globală a exporturilor de grâu se mută decisiv spre bazinul Mării Negre. Cotațiile fizice din Portul Constanța gravitează momentan în intervalul 200-203 euro pe tonă, dar perspectivele indică o apreciere iminentă a mărfii.
Dincolo de cifre, reașezarea rutelor comerciale dictează direct marjele de profitabilitate pentru fermierii și traderii români. O cerere globală neacoperită de jucătorii tradiționali transformă infrastructura logistică autohtonă într-un activ strategic major, generând oportunități imediate de capitalizare pentru agrobusiness-ul local.
Istoric vorbind, piețele nord-americane dictau ritmul prețurilor futures pe bursele internaționale. Numai că datele recente publicate de Agro-tv arată o contracție masivă a volumelor disponibile în emisferele vestice și sudice, forțând cumpărătorii instituționali să își reevalueze rapid sursele de aprovizionare.
Declin sever pentru marii producatori
Scăderile de randament sunt abrupte la nivel global. Producția Statelor Unite a coborât de la 54 de milioane de tone în sezonul precedent la o proiecție de doar 42,5 milioane de tone pentru anul curent.
„În acest moment, lucrurile s-au debalansat în mod dramatic. Statele Unite au cea mai scăzută recoltă de grâu din istoria ultimilor 54 de ani.” – Cezar Gheorghe, expert în piețele de mărfuri agricole
Și restul competitorilor majori raportează pierderi de volum. Canada pierde 5 milioane de tone, Argentina 7 milioane, iar Australia înregistrează un minus de 6 milioane de tone. Agregat, complexul american și cel australian vor livra pieței doar 128,5 milioane de tone.
Cifrele vorbesc de la sine.
Marea Neagra preia controlul exporturilor
Chiar dacă Uniunea Europeană raportează o ajustare a recoltei de la 145 la 136 de milioane de tone, regiunea Mării Negre menține un avantaj competitiv uriaș. Rusia pierde 4,3 milioane de tone, Ucraina 1,1 milioane, iar Kazahstanul 4,3 milioane, dar volumul total rămâne formidabil pentru acoperirea cererii.
„Una peste alta, în acest complex european și al bazinului Mării Negre, avem un potențial de 260 de milioane de tone. Dacă ne uităm la cele două cifre, avem dublu față de complexul nord-sud-american plus cel australian.” – Cezar Gheorghe, expert în piețele de mărfuri agricole
Iar aici intervine șansa României. Cum se traduce asta în cifre pentru piața locală? Portul Constanța devine placa turnantă absolută pentru tranzitul acestor volume uriașe. Până la urmă, la o primă vedere, cine controlează logistica în această perioadă de deficit global, dictează prețul final la export.
Corecțiile de preț sunt deja anticipate de marile case de trading. Presiunea pe infrastructura din Portul Constanța va atinge cote maxime în următoarele săptămâni, când primele contracte majore de export pentru noul sezon agricol vor intră efectiv în faza de execuție comercială.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportLazio învinge Juventus cu 3-0 și împarte primul loc cu Interul lui Cristi Chivu
GetPonyViitorul Dacia Jogger păstrează șapte locuri și ar putea primi propulsie electrică
BravonetMama lui R.J. Mitte vorbește despre semnele care au îngrijorat-o înainte de moartea actorului
LylaMedicina personalizată pornește de la recomandarea medicului. Ce condiții au testele oncologice decontate
Revista IoanaCum alegi bateria pentru panourile fotovoltaice după consumul casei și ce primești pentru banii plătiți
News24Un cutremur de 4,8 s-a produs în Vrancea și ar fi putut fi simțit inclusiv în București
