American Airlines accelerează modernizarea cabinelor și introduce noi locuri de lux pe avioanele sale pentru a reduce decalajul față de rivalii Delta Air Lines și United Airlines. Compania a rămas în urmă în competiția pentru călătorii premium, care plătesc mai mult pentru confort și servicii superioare, și încearcă acum să își recâștige poziția pe piață.
Decalaj semnificativ la marjele de profit
Diferența dintre American Airlines și competitorii săi este vizibilă în cifrele financiare. În al doilea trimestru din 2025, American a raportat o marjă de profit înainte de impozitare de doar 5,8%. În aceeași perioadă, Delta a înregistrat 11,6%, iar United 11%.
American Airlines a generat doar 2% din profitul total al celor trei mari companii aeriene americane în primele nouă luni din 2025. Delta a condus detașat cu 3,8 miliarde de dolari, urmată de United cu 2,3 miliarde. American a rămas cu un profit de aproximativ 12 milioane de dolari.
Potrivit datelor Departamentului Transporturilor din SUA, American s-a clasat pe locul al nouălea din zece companii aeriene pentru sosirile la timp în prima jumătate a anului 2025. Delta și United s-au clasat pe locurile trei și șase.
Noile cabine Flagship Suite pe Boeing 787-9P
Pentru a recupera terenul pierdut, American a lansat în iunie 2025 avioanele Boeing 787-9P, unde P vine de la premium. Acestea au intrat în serviciu comercial pe 5 iunie, cu un zbor inaugural de la Chicago O’Hare către Los Angeles, urmat de serviciul transatlantic către Londra Heathrow.
Avioanele 787-9P au doar 244 de locuri, față de configurația standard. Acestea includ 51 de locuri Flagship Suite în clasa business, cu uși de confidențialitate, încărcare wireless și spațiu personal generos. Opt dintre aceste locuri sunt Flagship Suite Preferred, cu 42% mai mult spațiu de locuit și 19% mai multă suprafață pentru pat.
Cabina Premium Economy are acum 32 de locuri, în creștere de la 21 pe avioanele anterioare. Fiecare loc are aripioare pentru tetieră pentru mai multă intimitate, suport pentru picioare și ecrane de divertisment mai mari cu conexiune Bluetooth.
Heather Garboden, Chief Customer Officer la American Airlines, a declarat că fiecare aspect al noului 787-9 este conceput să ofere o experiență premium. Fie că zbori pentru afaceri sau pentru plăcere, oportunitatea de a explora alte părți ale lumii ar trebui să fie o experiență captivantă și memorabilă, a adăugat ea.
Extinderea rutelor premium în iarna 2025-2026
American Airlines a extins rapid rutele pe care operează noile avioane. Toate zborurile Chicago-Londra Heathrow vor folosi 787-9P pe toată durata iernii și mai departe. Zborurile Philadelphia-Londra Heathrow au primit același upgrade pentru perioada sărbătorilor din decembrie.
Brian Znotins, Senior Vice President pentru planificarea rețelei și a programului la American Airlines, a declarat că pe lângă oferirea mai multor locuri premium pe piețele cheie, compania extinde acest produs pe unele dintre cele mai lungi rute ale sale.
Noi rute premium au fost anunțate pentru sezonul de iarnă, care includ Dallas/Fort Worth către Buenos Aires, Auckland și Brisbane. De asemenea, New York JFK către Londra Heathrow va opera cu 787-9P între 3 și 17 decembrie 2025.
Planuri de retrofit pentru flota existentă
American nu se oprește la livrările de avioane noi. Compania a anunțat că va reamenaja cabinele avioanelor Boeing 777-200 cu o nouă clasă business. Aceasta se adaugă modernizării avioanelor 777-300ER, anunțată cu trei ani în urmă.
Robert Isom, CEO-ul American Airlines, a explicat în cadrul unei teleconferințe cu analiștii că extinderea duratei de viață a acestor avioane și punerea lor în serviciu oferă companiei o pauză de cheltuieli de capital în ceea ce privește înlocuirea flotei.
Pe parcursul următorilor doi ani, 30 de avioane Boeing 787-9P vor fi livrate din fabrică. De asemenea, noile Airbus A321XLR vor avea 20 de locuri Flagship Suite și 12 locuri Premium Economy. Acestea vor fi printre puținele avioane cu fuselaj îngust din lume care oferă suite de clasă business complet închise.
Provocările pe care American le are de depășit
American Airlines s-a confruntat cu mai multe probleme în ultimii ani. O strategie de vânzări corporative eșuată i-a afectat veniturile din segmentul business. Compania a încercat să renegocieze contractele cu agențiile de turism și să reducă discounturile, ceea ce a determinat mulți clienți corporativi să se îndrepte către concurență.
Delta a fost prima companie care a observat că pasagerii sunt dispuși să plătească mai mult pentru locuri mai bune. Compania din Atlanta a redus drastic numărul de upgrade-uri gratuite și a început să vândă locurile premium. Acum, 90% din locurile din cabina din față la Delta sunt ocupate de pasageri care plătesc pentru ele.
American a rămas în urmă și la tehnologie. Compania lucrează la îmbunătățirea site-ului web și a aplicației mobile, cu funcții precum posibilitatea de a comuta între plata cu bani sau mile. De asemenea, planifică să folosească inteligența artificială pentru căutări tematice de vacanță.
Context despre competiția din industria aviației
Industria aviației americane a trecut prin schimbări majore după pandemia COVID-19. Cererea pentru călătorii premium a explodat, iar companiile aeriene care au investit în cabine de lux au beneficiat cel mai mult.
Delta Air Lines este liderul pieței în ceea ce privește mixul de trafic premium și veniturile din surse neconvenționale. Parteneriatul său cu American Express pentru cardurile de credit co-branded generează venituri substanțiale. United Airlines s-a concentrat pe operațiunile internaționale, cu clasa business Polaris ca principal motor de venituri.
American are de recuperat cel mai mult teren. Compania a fost ultima dintre cele trei mari companii aeriene să finalizeze o megafuziune, în 2013, când s-a combinat cu US Airways. Delta și United au avut ani în avans pentru a-și integra operațiunile și a-și îmbunătăți produsele.
Un nou acord de card de credit cu Citibank, care va intra în vigoare în 2026, ar putea ajuta American să recupereze din decalaj. Acest parteneriat va consolida afacerea cu carduri de credit și va înlocui Barclays ca emitent al cardurilor American.
Pentru pasagerii care caută experiențe premium pe cursele lungi, noile avioane American oferă acum o alternativă competitivă. Dacă vrei să zbori cu 787-9P, verifică designatorul 78P pe aa.com când îți rezervi biletul.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetDenise Rifai ar negocia revenirea la TV cu Antena Stars, după un singur sezon la „Furnicuțele”
LylaDormitul cu machiaj poate bloca porii și irita ochii. Ce faci seara fără să agresezi pielea
Revista IoanaTapetul detașabil schimbă o cameră în câteva minute. Unde îl poți pune și unde trebuie atenție
News24România U21, eliminată din cursa pentru EURO 2027 după 0-2 cu Finlanda la Târgoviște
Dolce SportRomânia a pierdut cu 2-1 la debutul oficial al lui Andrei Coubiș
GetPonyLucid cere 950 de dolari pentru ca unele Air din 2022-2024 să primească noua interfață UX 3.0
