Analiza piețelor globale pentru vehicule electrice
indexul analizează 14 piețe majore, evaluându-le pe baza ofertei, cererii și reglementărilor existente. Norvegia a intrat recent în clasament și ocupă locul al doilea, datorită cererii ridicate și a unui cadru legislativ favorabil. Suedia, Germania și Marea Britanie completează primele cinci poziții.
China rămâne un jucător esențial în producția de baterii, având 122 din cele 200 de giga fabrici de litiu la nivel mondial. Cererea din partea consumatorilor este semnificativă; peste jumătate dintre respondenți intenționează să achiziționeze un vehicul electric ca următoare mașină.De asemenea, infrastructura de încărcare este extinsă: până în 2021, China a implementat aproape jumătate din toate stațiile rapide de încărcare disponibile global.
Norvegia – Pionier al vehiculelor electrice
Norvegia se distinge printr-o reglementare puternică care include stimulente fiscale și facilități dedicate pentru vehiculele electrice (VE).Aceste măsuri au condus la o cotă impresionantă: peste 70% din totalul înmatriculărilor noi din 2021 au fost VE-uri.
Suedia beneficiază de un ecosistem energetic robust și o rată mare de adopție a VE-urilor (peste 40% înregistrată în 2021). Se estimează că între anii 2022 și 2026, aproximativ 41% dintre automobilele produse vor fi electrice. Germania și Marea Britanie dispun însă de o bază solidă de producători locali care contribuie la dezvoltarea sectorului.
Importanța reglementării
Reglementările eficiente sunt esențiale pentru succesul adoptării VE-urilor. Patru dintre primele cinci țări clasificate se află printre cele mai bine reglementate la nivel global (China, Norvegia, Marea Britanie și Germania), evidențiind corelația direct pozitiv între legislație eficientă și progresul general.
SUA – Provocări persistente
În ciuda unei prezențe notabile a producătorilor auto tradiționali şi sprijinului guvernamental sub administrația Biden, Statele Unite rămân pe locul șapte în index – aceeași poziție ca anul trecut. Această stagnare se datorează unei cereri scazute; doar aproximativ 4% din totalul mașinilor noi vândute sunt electrice iar doar29% dintre consumatori manifestau interes pentru achiziția unui VE.
Provocări europene si nord-americane
Italia ocupă locul al doisprezecelea cu toate că are cea mai mare proporție (73%) dintre respondenții dornici să cumpere un vehicul electric; lipsa infrastructurii adecvate reprezintă principalul obstacol. Canada urmează pe locul treisprezece cu planuri ambițioase privind fabricile locale dar confruntându-se cu costurile ridicate ale EV-urilor care limitează cererea.
India se află pe ultima poziție analizată (locul al paisprezecelea), având provocări similare legate atât de infrastructură cât şi accesibilitate financiarã. Totuşi există iniţiative legislative menite să stimuleze producţia localã a bateriilor necesare tranziţiei către mobilitatea electricã.
În concluzie, Mihai Draghici , Director Consultanţă EY România subliniazã cã „Cota maşinilor electrice vândute in primele şapte luni ale anului curent s-a ridicat la aproximativ opt procente in romania – aproape patru ori mai mult decât anul trecut.” El avertizeaza insa ca “fără investiţii semnificative in infrastructura necesară acest trend nu poate fi susţinut.”
BravonetAnthony Clark, actorul din „Yes, Dear”, a murit la 62 de ani. Mike O’Malley a anunțat decesul
LylaCum recunoști semnele depresiei postpartum și unde ceri ajutor în România
Revista IoanaTestul experimental de sânge pentru cancerul de sân a obținut scorul 0,95 pe probe. Mamografia rămâne un control preventiv în România
News24Cum ceri buletinul cu cip, cât plătești și ce poți face deja cu el
Dolce SportCFR Cluj și Petrolul riscă să piardă 12, respectiv 8 puncte din cauza problemelor financiare
GetPonyFord Puma Gen-E, asamblat la Craiova, a ajuns pe primul loc între SUV-urile electrice mici din Europa în primele nouă luni din 2026, potrivit unei analize
