Decizia care schimba totul la Mangalia. Cum ajunge un miliard de euro intr un santier falimentar

Tribunalul Constanța a dispus recent intrarea în faliment a șantierului naval Damen Mangalia, un pilon istoric al industriei maritime locale. În mod paradoxal, exact în această perioadă de colaps juridic se discută atribuirea unui contract militar masiv către aceeași facilitate. Vorbim despre un program strategic destinat Ministerului Apărării Naționale, care implică un consorțiu european de top.

Miliardul de euro și vizita de urgență

E drept că situația pare greu de înțeles la prima vedere. Cum poate produce un şantier naval băgat în faliment patru nave militare de aproape 1 mld. Euro până în 2030, un contract atribuit direct către gigantul german Rheinmetall? Astăzi, oficiali ai Ministerului Economiei, Rheinmetall şi MSC sunt în vizită de lucru la şantierul naval Mangalia, pentru care Tribunalul Constanţa a dispus intrarea în faliment în urmă cu două zile.

Cifrele contabile arată o realitate dură.

Dacă analizați cu atenție bilanțurile, veți observa că datoriile șantierului se ridicau la un miliard de lei (207 mil. Euro), conform tabelului preliminar. Activul este evaluat la 1,26 mld. Lei, pe baza evidenţelor contabile recente. Olandezii de la Damen au cerut intrarea în insolvenţă a şantierului Damen Mangalia, la şase ani de când au preluat un pachet de 49%. Numai că planul de reorganizare nu a fost votat de creditori, ducând direct la faliment.

Programul SAFE și mizele pentru armată

Așa cum a relatat zf într-o analiză publicată recent, Rheinmetall este marele câştigător al contractelor din programul SAFE. Acest colos german din industria apărării a raportat afaceri de 9,9 mld. Euro în anul fiscal 2025.

Dar ce presupune mai exact această comandă de stat masivă? Programul include o fabrică de pulberi pentru muniţie în Victoria, judeţul Braşov, alături de construcția ambarcațiunilor. Defalcat, armata așteaptă două nave de patrulare de 836 mil. Euro şi două nave de intervenţii pentru scafandri de 87 mil. Euro. Toate acestea având ca termen strict de finalizare şi predare către MApN anul 2030.

Și totuși, cine va construi efectiv aceste nave complexe?

În prezent, şantierul naval din Mangalia mai are sub 1000 de angajaţi. Unitatea a concediat peste 200 de oameni anul trecut şi asigură doar reparaţii de nave petroliere şi portcontainere pentru compania MSC.

Cronometrul pornit de Ministerul Economiei

Timpul presează autoritățile de la București, iar negocierile interguvernamentale și corporative trebuie finalizate rapid. Ambrozie-Irineu Darău, ministrul economiei, a oferit o declarație clară despre şantierul Damen Mangalia: „31 mai este data limită până când trebuie semnat contractul cu Rheinmetall“.

Până la urmă, jucători din industrie speră ca o eventuală producţie a acestor nave militare la 2 Mai Mangalia să aducă comenzi şi în piaţă, revitalizând lanțurile de aprovizionare locale.

Iar aceasta nu este singura mișcare strategică a germanilor pe plan local (un detaliu tehnic relevant pentru capacitatea lor de expansiune). Grupul Rheinmetall a preluat recent și pachetul majoritar al Automecanica Mediaş SRL, transformând locația în punctul zero al producţiei de vehicule militare, într-un efort comun ce implică și compania Otokar din Turcia.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaUn test de urină ar putea identifica peste 90% dintre cancerele de vezică. Este încă în cercetareNews24CNPP spune că estimarea de aproximativ 2,2 milioane de pensii nu confirmă erori în fiecare dosarDolce SportFC Voluntari l-a transferat pe Čestić, fundaș cu 11 meciuri în BundesligaGetPonyParcul auto românesc a depășit vârsta medie de 15 ani. Ce cheltuieli de întreținere se adună toamnaBravonetKim Kardashian a anunțat că are esofagită. Tatăl ei a murit de cancer esofagian, o afecțiune diferităLylaMadrid își extinde oferta de modă și lux, de la prezentări în palate la magazine și hoteluri