Producatorul auto chinez Xpeng negociaza cu Volkswagen achizitia unei fabrici europene

Grupul auto chinez Xpeng, listat la bursa din Hong Kong, se afla in negocieri cu germanii de la Volkswagen si cu alti producatori pentru achizitionarea unei capacitati de productie pe continent. Mutarea strategica vine intr-un moment in care constructorii asiatici cauta solutii pentru a ocoli noile bariere comerciale impuse de Uniunea Europeana.

Negocierile directe si starea capacitatilor de productie

Insa decizia nu este una simpla, iar discutiile vizeaza direct calitatea activelor disponibile. Elvis Cheng, directorul Xpeng pentru Europa de Nord-Est, a afirmat ca firma discuta cu producatorul auto german sa vada daca „există o posibilitate să găsească o locaţie aici în Europa”.

Aceasta abordare vine la doar cateva zile dupa o declaratie importanta la nivel de management. Seful Volkswagen, Oliver Blume, a spus ca firma ar putea aduce masinile sale produse in China pe piata europeana sau chiar sa utilizeze in comun capacitatea de productie din Europa cu partenerii chinezi.

Asa cum a relatat luni Economica citand informatii initiale publicate de Financial Times si preluate de Reuters, gigantul german analizeaza optiunile pentru halele sale. Anterior, Oliver Blume anuntase ca VW va verifica daca „există în Europa oportunităţi pentru partenerii noştri chinezi” in legatura cu capacitatea excedentara a fabricilor auto.

Cum se reflecta aceasta mutare in deciziile dvs. De business daca activati in lantul de aprovizionare auto? Pe de o parte, europenii au linii de asamblare subutilizate, iar chinezii au nevoie urgenta de productie localizata.

Volkswagen detine deja o participatie in Xpeng si opereaza trei societati mixte cu parteneri din China, respectiv SAIC, FAW si JAC. Niciuna din ele nu are in prezent capacitati de productie in Europa. (Reprezentantii VW nu au comentat informatiile cand au fost contactati de agentia Reuters).

Optiunea unei fabrici noi si calitatea activelor germane

Iar negocierile s-ar putea lovi de un obstacol major legat de tehnologie si infrastructura industriala. Dincolo de preluarea unor unitati existente, Xpeng ia in considerare si construirea unei noi fabrici pe continent.

Motivul a fost explicat direct de managementul asiatic. „Credem că nu toate uzinele pot satisface cerinţele noastre de producţie, actuale sau viitoare”, a declarat Elvis Cheng.

Directorul a plusat, adaugand ca unitatile Volkswagen sunt „puţin cam vechi”.

Presiunea pietei interne si scaderea dramatica a vanzarilor

Numai ca expansiunea agresiva peste hotare nu reprezinta doar un plan de crestere, ci o necesitate financiara stricta. Pentru a contracara slabiciunea de pe piata interna, Xpeng este obligata sa caute volume de vanzari in afara granitelor.

Cifrele raportate arata dimensiunea problemei de acasa. In China, cea mai mare piata auto din lume, vanzarile au scazut cu 26% in 2025, la 41.900 vehicule. Acesta este al patrulea declin anual consecutiv, o prabusire severa de la cele 95.700 unitati livrate in 2021.

Si pentru industria auto din Romania (care contribuie masiv la PIB prin operatiunile Dacia, Ford Otosan si o retea vasta de producatori de componente), o eventuala localizare a productiei chinezesti in Europa ar insemna o reconfigurare a lanturilor logistice, aducand atat o presiune pe marjele de profit, cat si potentiale contracte noi de furnizare.

Dar pariul pe Europa se confrunta cu dificultati in urma inaspririi reglementarilor privind investitiile straine. Investitorii asteapta acum publicarea urmatoarelor rapoarte financiare trimestriale ale grupului Volkswagen, cand conducerea germana ar trebui sa clarifice planul de restructurare a uzinelor excedentare.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaSenatul a votat decontarea investigațiilor pentru șase grupe de pacienți. Proiectul nu se aplică încăNews24După incidentul Wide Trader, Bălăceanu explică de ce articolul 5 nu se aplică automatDolce SportLisandro Martinez reproșează șefilor lui Manchester United transferurile după 0-2 cu Atlético MadridGetPonyA1 Margina-Holdea a ajuns la aproape 80%. Deschiderea circulației este estimată pentru mai 2027BravonetRJ Mitte vorbea despre timpul său limitat cu o săptămână înainte să moară la 34 de aniLylaCum alegi culorile hainelor pentru birou sau o întâlnire și ce pot transmite verdele, albastrul și violetul