Varianta Omicron provoacă din nou haos în lanțul de aprovizionare în întreaga lume

Haos în lanțul de aprovizionare din cauza variantei Omicron

Provocări majore pentru industria transporturilor

Varianta Omicron a COVID-19 generează din nou dificultăți semnificative în lanțul de aprovizionare, pe măsură ce guvernele impun restricții mai severe. Companiile de logistică la nivel global se confruntă cu o criză acută de personal, conform unui raport Bloomberg.

De la navigatori care ezită să revină pe nave,până la șoferii de camioane care sunt reticenți față de riscurile asociate cu închiderea frontierelor,sectorul transporturilor se pregătește pentru un an plin de provocări și întreruperi.

Simon Heaney, analist la firma Drewry, avertizează că „2022 va fi marcat de perturbări severe și costuri ridicate pentru proprietarii de mărfuri”.

Deficit alarmant în rândul șoferilor

Uniunea Internațională a Transportului Rutier estimează că aproximativ 20% din posturile disponibile pentru șoferii profesioniști nu sunt ocupate.Deși angajatorii oferă salarii atractive, mulți șoferi români refuză locurile pe distanțe lungi din cauza ambuteiajelor și a timpilor mari de așteptare la granițele Uniunii Europene.Alex Constantinescu, CEO al Alex International Transport 94 SRL, subliniază că penuria actuală este o continuare a unei probleme existente înaintea pandemiei.

„Orele lungi petrecute pe drum și incertitudinea legată de interacțiunile cu alții au făcut ca meseria să devină neatractivă”, afirmă Constantinescu.

În Marea Britanie, numărul șoferilor vehicule grele s-a redus cu 23%, echivalentul a aproximativ 72.000 persoane comparativ cu anul 2019.

Impactul restricțiilor sanitare asupra transportului maritim

Industria maritimului se confruntă cu provocări similare. Western Shipping Pte Ltd., un operator din Singapore, raportează că aproape 20% dintre navigatorii săi refuzau să revină pe nave. De asemenea,anglo-Eastern Univan Group menționează că doar 5% dintre marinarii lor sunt dispuși să accepte noi contracte.

Belal Ahmed, director general al Western Shipping și președinte al Consiliului internațional al Angajatorilor Maritimi explicitează: „Trebuie să angajăm marinari din alte companii și să le oferim bonusuri atractive”.

Această situație este agravată prin cerința armatorilor ca echipajele să fie complet vaccinate împotriva COVID-19. Cu varianta Omicron necesitând doze suplimentare ale vaccinului și având sub 30% dintre marinarii indieni și filipinezi complet inoculați până în noiembrie trecut, lipsa personalului devine tot mai acutizată.

Mark O’Neil, director executiv Columbia Shipmanagement Ltd., concluzionează: „Menținerea navelor comerciale funcționale reprezintă o provocare constant”.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaO mamă povestește cum alăptarea îi provoca furie, deși avea lapte și copilul se atașa bineRevista IoanaCum recunoști crabul albastru din Marea Neagră, apreciat în preparate de 100 de dolari în AmericaNews24Rumen Radev anunță sprijin aliat pentru ancheta atacului cu dronă asupra navei Chelsea 3Dolce SportFIFA îl suspendă pe Hossam Hassan trei meciuri și pe Mostafa Ziko cinci după eliminarea EgiptuluiGetPonyCum se obține despăgubirea CASCO pentru pagubele produse de vreme și ce trebuie verificat înainte de reparațieBravonetJeff Daniels devine un fost polițist răzbunător în „Bannerman”, noul serial AMC și Netflix