Escaladarea conflictului din zona Golfului a generat un blocaj aerian masiv, lovind direct sectoare vitale din economia românească precum construcțiile, producția și HoReCa. Patronatul Importatorilor de Forță de Muncă (PIFM) trage un semnal de alarmă serios: sute de muncitori străini sunt blocați în puncte de tranzit, punând în pericol proiectele companiilor care se bazau pe ei.
Mii de muncitori, prinși la mijloc
La prima vedere, pare o problemă îndepărtată. Numai că lucrurile stau complet diferit pentru economia locală. Deși nu există o statistică exactă a celor afectați, amploarea este îngrijorătoare. „Nu există o cifră oficială centralizată pentru această fereastră specifică, dar putem face o estimare realistă. Din cei aproximativ o sută șaizeci de mii de muncitori non-UE cu permis de muncă activ în România în 2025, peste șaizeci la sută provin din Asia de Sud. Lunar, în mod normal, sosesc câteva mii de muncitori noi. Cei cu vize emise și zboruri rezervate prin huburile din Dubai, Doha și Abu Dhabi, care acum sunt închise sau haotice, reprezintă o parte semnificativă din acest flux”, a declarat Corina Constantin, vicepreședintele Patronatului Importatorilor de Forță de Muncă.
Iar cei mai loviți sunt exact angajații de care România are cea mai mare nevoie. „Cel mai dur afectați sunt muncitorii din Nepal, Sri Lanka, India și Bangladesh, tocmai țările din care România importă cel mai mult forță de muncă în domeniile producție, construcții și HoReCa. Practic toate zborurile acestor lucrători tranzitau huburile din Golf care sunt fie complet închise, fie grav perturbate de la declanșarea conflictului”, a explicat Corina Constantin.
Costuri logistice care explodează
V-ați gândit vreodată cum un conflict la mii de kilometri distanță poate tripla costurile unei firme din România? Pe lângă blocajul în sine, povara financiară devine imensă pentru angajatori.
„Este o combinație de trei probleme care se suprapun și se amplifică reciproc. În primul rând, lipsa zborurilor directe, iar în al doilea rând, rutele ocolitoare care aglomerează huburi alternative. Dar poate cel mai dureros impact practic este explozia prețurilor, deoarece prețul combustibilului pentru avioane a urcat vertiginos, iar pentru un angajator care suportă costul biletului, această creștere se traduce direct în costuri suplimentare de câteva sute de euro per muncitor. Mai mult decât atât, prețul biletelor de avion s-a triplat în această perioadă din cauza cererii ridicate pe rutele alternative și a costurilor operaționale imense”, a punctat vicepreședintele organizației.
Proiecte în pericol de amânare
Dincolo de cifre, consecințele se văd deja în activitatea de zi cu zi a companiilor. Posturile rămân neacoperite, iar presiunea pe contractele în derulare crește exponențial.
„Concret, înseamnă că angajatorii din producție, construcții și HoReCa intră în luna a doua cu posturi vacante neacoperite, la care se adaugă presiunea contractelor cu beneficiarii de servicii. Un muncitor care nu sosește la timp înseamnă fie producție redusă, fie că angajatorul e nevoit să acopere temporar cu forță de muncă locală mai scumpă sau cu ore suplimentare”, susține Corina Constantin.
Și nu e doar o problemă de costuri. E drept că unii angajatori se confruntă cu întârzieri critice. „Riscul de amânare a unor proiecte este real mai ales în construcții și producție, unde angajatorii lucrează cu termene contractuale stricte față de beneficiari. Un proiect cu treizeci sau cincizeci de muncitori așteptați dintr-un flux care s-a blocat poate acumula întârzieri de câteva săptămâni”, a precizat reprezentanta PIFM.
Cursa contra cronometru cu vizele
Dar poate cea mai mare temere a angajatorilor este legată de birocrația românească, rigidă chiar și în condiții de forță majoră. Cum vine asta? Un muncitor poate avea toate actele în regulă, dar să piardă dreptul de a veni în țară stând blocat într-un aeroport.
„Situația lor este cea mai delicată. Viza de lungă ședere pentru muncă are o valabilitate limitată și este strict corelată cu avizul de angajare. Un muncitor care are viză în pașaport, dar nu poate zbura din cauza conflictului, consumă din această fereastră de valabilitate fără să ajungă în România. Dacă blocajul durează suficient de mult, viza poate expira înainte ca el să ajungă. Nu este vina nimănui, nici a angajatorului, nici a muncitorului, dar consecințele administrative sunt la fel de reale”, a menționat vicepreședinta PIFM.
Scenariul cel mai negru este reluarea întregii proceduri de la zero.
Până la urmă, un muncitor blocat acum ar putea ajunge în țară abia peste câțiva ani. „Un muncitor al cărui dosar expiră azi ar putea ajunge în România abia la începutul lui 2027. Este un scenariu dramatic atât pentru angajator, cât și pentru muncitor. Sperăm că IGI și MAE vor găsi mecanisme de prelungire sau de revalidare excepțională pentru cazurile blocate din cauza conflictului, deoarece există precedent din perioada COVID, când s-au dat prorogări administrative”, a concluzionat Corina Constantin.
În acest peisaj complicat, Patronatul Importatorilor de Forță de Muncă solicită oficial autorităților o reacție rapidă pentru a limita impactul asupra economiei și pentru a proteja investițiile firmelor prinse la mijloc într-o situație pe care nu o pot controla.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetHoroscop 26 septembrie 2026. Fecioară și Balanță, feriți-vă de grabă în luarea deciziilor
LylaADHD a fost asociat cu șanse cu 48% mai mari de simptome digestive într-o analiză amplă
Revista IoanaSuplimentele pot afecta ficatul. Icterul și urina foarte închisă cer evaluare rapidă
News24Majorarea pensiilor din 2027 depinde de buget. Trei calcule pentru un venit de 2.025 de lei
Dolce SportAIK s-a retras din negocierile pentru Vlad Dragomir. Pafos ar fi cerut 4 milioane de euro
GetPonyDedeman are roboți de pornire și un redresor între 159,90 și 429 de lei. Aparatele au utilizări diferite
