Guvernul anunță reforma companiilor de stat cu pierderi de 14 miliarde lei

Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat primul bilanț structurat al reformei companiilor de stat, un sector cu pierderi istorice cumulate de aproximativ 14 miliarde de lei. Oficialul susține că cele peste 1.500 de companii deținute de stat au generat o gaură imensă, un domeniu despre care, spune ea, „s-a vorbit mult, dar s-a făcut foarte puțin”. Planul vizează restructurări, fuziuni și chiar închideri.

O gaură neagră de 4,2 miliarde de lei

Analiza guvernului s-a concentrat, pentru început, pe un portofoliu pilot de 22 de companii de stat. Doar acestea au acumulat datorii bugetare de aproximativ 4,2 miliarde de lei și pierderi nete de circa 1,12 miliarde de lei într-un singur an. V-ați întrebat vreodată câți bani se scurg anual în aceste companii?

Oana Gheorghiu le-a descris drept „adevărate găuri negre pentru economia României”.

Printre companiile cu cele mai mari datorii se numără CFR Marfă, SNCFR și Romaero. În cazul SNCFR, vicepremierul a fost tranșant, afirmând că societatea „trebuie lichidată”. Suma totală a pierderilor este colosală. „Cred că din acești bani am fi putut construi 3, 4 sau chiar 5 spitale regionale. A sosit momentul să punem capăt risipei și ineficienței”, a declarat vicepremierul.

Cele 6 direcții de acțiune

Reforma nu înseamnă doar schimbări de management, ci o regândire completă a modului în care statul acționează ca acționar. „Statul trebuie să știe clar ce companii deține, de ce le deține și ce decizii trebuie luate. A trata totul la fel înseamnă, de fapt, a nu decide nimic”, a spus Gheorghiu.

Iar pentru a face ordine, analiza realizată cu sprijinul Agenției pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (parte a reformei din PNRR) propune o clasificare clară și măsuri distincte:

• 1. Infrastructură critică: Companii precum ELCEN, Oil Terminal și CFR SA vor primi investiții și reforme de guvernanță.
• 2. Decizie strategică: Societăți ca Avioane Craiova sau Romaero necesită decizii interministeriale clare privind viitorul lor.
• 3. Transformare pe model european: CNCIR ar urma să devină un organism competitiv, după modele europene.
• 4. Redresare operațională: Companii precum CFR Călători, Metrorex și TAROM vor intra într-un proces de restructurare, posibil cu sprijin european.
• 5. Fuziuni și absorbții: Aici sunt vizate entități ca Telecomunicații CFR sau Tipografica Filaret.
• 6. Ieșire din portofoliu (lichidare): Companii care vor fi închise.

Studiu de caz Petrotrans faliment de 19 ani

Pentru a ilustra blocajele sistemului, vicepremierul a oferit exemplul companiei Petrotrans, aflată în faliment de aproape două decenii. „Este o companie aflată în faliment din 2007, iar noi suntem în 2026. Singurii care au încasat bani în acești ani au fost lichidatorii, contabilii și cei care s-au ocupat de arhivare”, a declarat Gheorghiu.

Un blocaj de aproape două decenii.

Stai puțin, cum vine asta? Statul plătește, pe bune, încă din 2015 peste 29.000 de euro anual pentru niște conducte care există doar pe hârtie, totul în baza unei decizii judecătorești. Procedura de lichidare a fost tergiversată timp de 19 ani, fiind blocată inclusiv de o contestație a unei alte instituții de stat, care pentru o creanță minoră a întârziat totul cu aproximativ șapte ani. „Este un exemplu clar de ce se întâmplă atunci când statul nu acționează coordonat. Apar suprapuneri de decizii și blocaje care nu fac decât să adâncească pierderile”, a mai spus vicepremierul.

Ce urmează pentru companiile de stat

Dar Gheorghiu a precizat că situații similare există și în cazul altor companii aflate de mult timp în insolvență, precum Remin și Minvest, pentru care Guvernul va introduce un calendar clar de intervenție. Executivul pregătește un nou val de companii care vor intra în analiză în următoarele 30 de zile, pe baza unor criterii de importanță strategică și situație financiară.

Mesajul final a fost unul ferm și orientat spre acțiune. „Statul trebuie să devină un acționar responsabil, care previne intrarea în faliment sau insolvență, nu unul care intervine abia după ce companiile ajung în aceste situații. Nu mai putem amâna. Reforma înseamnă decizii clare: ce facem, cine face și până când”, a concluzionat vicepremierul.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

GetPonyBYD Sealion 7 consumă 23,9 kWh/100 km, iar costul energiei ajunge la 3.729 de euro în scenariul de 50.000 kmBravonetConnect-R i-a spus Grațielei Agache „Marș la alergat”. Artistul susține că nu a jignit-oLylaMai multe diete au fost asociate cu îmbătrânirea biologică mai lentă într-un studiu pe 7.500 de adulțiRevista IoanaCând pui murăturile pentru iarnă? Temperatura decide cât durează fermentareaNews24Curtea de Apel dispune 30 de zile de arest pentru Călin Georgescu și Ionel RusenDolce SportRomânia a pierdut cu 2-1 la debutul oficial al lui Andrei Coubiș