Nave de 700 mil. €: MApN vrea Mangalia, ignorând unicul expert militar din țară

700 de milioane de euro. Aceasta e miza unui contract pentru Armată, bani care ar putea salva un șantier naval de stat. Decizia pare bătută în cuie. Ministrul Apărării, Radu Miruță, arată cu degetul spre Mangalia, chiar dacă asta înseamnă să ignore complet singurul constructor de nave militare funcțional din țară, Damen Galați.

Informațiile, publicate joi de HotNews, arată o miză uriașă. Două nave de patrulare. Finanțare europeană prin programul SAFE. Termen limită: 2030. Pentru ministrul Miruță, care a condus anterior Economia (ministerul ce deține șantierul), lucrurile sunt simple. Banii au o singură destinație. Este „metoda de salvare a şantierului de la Mangalia-2 Mai”, a spus-o direct, fără menajamente.

„Salvarea Mangaliei”, o misiune cu dedicație pentru un contract de 700 milioane de euro

A fost întrebat direct: se exclud navele făcute la Galați? Răspunsul ministrului a fost un NU categoric, insistând că Mangalia e singura soluție. O misiune cu dedicație. „Vă spun cu informaţiile de la Ministerul Economiei trecute prin mintea mea că Şantierul Naval de la Mangalia-2 Mai poate fi salvat doar dacă în perioada imediat următoare va produce astfel de nave”, a explicat Radu Miruță, subliniind că șantierul are nevoie disperată de o comandă fermă și de finanțare pentru a supraviețui, iar acest contract european este singurul colac de salvare.

Miruță a invocat importanța strategică. A descris șantierul drept „cel mai mare şantier naval din ţările membre ale Uniunii Europene”, un activ cheie pe flancul estic al NATO. Apoi, a atacat dur modul în care a fost gestionată industria națională. „S-a ajuns în situaţia asta pentru că România s-a lăsat să-i fie jumulită pielea de pe ea, aplaudând când alţii făceau asta”, a acuzat ministrul.

Cifrele dezastrului de la Mangalia: O datorie dublă față de valoarea reală

De ce atâta grabă? Cifrele sunt brutale. Ministrul a recunoscut-o: valoarea de lichidare a șantierului este de doar 85 de milioane de euro. Datoriile? Se ridică la 162 de milioane, aproape dublu. O gaură neagră. „Mi-am dat seama că, doar jucând cu aceşti doi parametri, şantierul ăla va muri”, a spus Miruță. Soluția lui este un pachet complex: comanda fermă de la Armată, cu sutele ei de milioane de euro, ar trebui să compenseze datoria și să facă „interesant întreg pachetul”, transformând un contract militar într-un pion central în negocierile comerciale tensionate dintre statul român și grupul olandez Damen.

De ce este ignorat Damen Galați? Ironia sorții

Un detaliu sare în ochi în toată ecuația asta. Singurul șantier naval din țară cu experiență reală în construcția de nave militare în ultimii 25 de ani, cel de la Galați, este lăsat pe dinafară. Acolo, Damen are peste 2.000 de angajați și un portofoliu impresionant: a livrat peste 30 de nave militare către 13 state, multe dintre ele membre NATO și UE. Doar anul acesta, nouă nave militare au plecat din Galați spre Pakistan și Olanda. Ironia sorții… În timp ce Galațiul construiește nave de război pentru Germania, Belgia sau Portugalia, nu a primit nicio comandă de la Armata Română. Niciuna.

Și mai e ceva. Anul trecut, în 2023, MApN a anulat un contract uriaș, de 1,2 miliarde de euro, pentru patru corvete. Damen era pe locul doi și își menținuse oferta. Motivul oficial? Lipseau 50 de milioane de euro pentru a acoperi diferența. Acum, pentru Mangalia, sute de milioane de euro nu mai par a fi o problemă. Curios, nu?

Un răspuns evaziv: „Eu nu am preferințe”

Confruntat cu aceste fapte, ministrul Miruță a fost întrebat dacă va negocia cu Damen sau dacă exclude din start Galațiul. Răspunsul său a fost un model de ambiguitate. „Eu nu am preferințe. Pe mine mă interesează să producem în termenul în care SAFE poate utiliza banii, adică până în 2030, aceste nave și mă interesează ca asta să se întâmple salvând șantierul de la Mangalia – 2 Mai.” O declarație care se vrea neutră, dar care trasează o direcție limpede. Prioritatea nu pare a fi constructorul cel mai experimentat, ci salvarea unui activ de stat pe buza prăpastiei. Întrebarea e simplă: poți salva un șantier strategic ignorând singurul partener din țară care chiar știe să facă nave militare?

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetCătălin Moroșanu și Georgiana locuiesc separat, dar nu din cauza unei crize în căsnicieLylaChloé schimbă stilul boho pentru 2027 cu mâneci uriașe, dantelă și culori viiRevista IoanaPloșnițele pot intra prin deschideri de câțiva milimetri. Cum le scoți fără să le striveștiNews24Călin Georgescu contestă sechestrul asupra vilei din Mogoșoaia. Procesul începe pe 7 octombrieDolce SportRaphinha a ieșit la pauză cu probleme musculare, înainte de El Clásico din 25 octombrieGetPonyAptera reduce la 25 de milioane de dolari necesarul pentru pornirea producției, dar acțiunile scad cu 15%