Bill Lewis, un fost trader de pe Wall Street, lucrează acum 75 de ore pe săptămână ca șofer de Uber și Lyft. Dar scumpirea carburanților îi dă calculele peste cap: un plin care îl costa 22 de dolari a sărit brusc la 31 de dolari, forțându-l să reevalueze ce curse mai merită acceptate. Situația sa reflectă presiunea uriașă pusă pe șoferii din economia gig.
De la Wall Street la volanul unui Prius
Timp de 25 de ani, viața lui Bill Lewis a fost legată de agitația burselor din New York. „Am locuit în Poconos. Obișnuiam să fac naveta la New York de aici. Am fost trader la bursele de acțiuni timp de 25 de ani”, povestește el. A început de jos, ca funcționar, și a urcat treptat în ierarhie.
Numai că vremurile s-au schimbat. „Când algoritmii au preluat controlul în ringul de tranzacționare, ne-au concediat. Acum, mă confrunt din nou cu algoritmi, dar ca șofer”, spune Lewis, subliniind o ironie a carierei sale.
Acum, munca lui înseamnă curse non-stop. „Conduc pentru Uber și Lyft absolut full time, șapte zile pe săptămână, aproximativ 75 de ore pe săptămână”. Clientela sa este variată, de la turiști în timpul verii la localnici pe care îi duce zilnic la muncă. În medie, preia între 22 și 28 de curse pe zi, majoritatea pe o rază de 25 de mile în jurul casei sale.
Un plin a ajuns cu 9 dolari mai scump
Cheltuiala principală a rămas, clar, combustibilul. Chiar dacă a ales o mașină economică, un Prius, costurile au explodat. „Benzina este întotdeauna o cheltuială uriașă pentru mine. Conduc un Prius, dar tot alimentez de șase-șapte ori pe săptămână”, explică șoferul.
Creșterea prețului la pompă a fost bruscă și dureroasă. „Înainte să înceapă războiul din Iran, un plin mă costa aproximativ 22 de dolari. Astăzi, m-a costat 31 de dolari pentru exact același rezervor”.
Cursele lungi nu mai sunt profitabile
Impactul a fost imediat, forțându-l să își schimbe complet strategia de lucru. V-ați gândit vreodată cum un șofer decide ce cursă acceptă? Ei bine, acum matematica e mult mai strictă. „Mi-am schimbat obiceiurile de condus pentru a încerca să economisesc bani. Unele dintre cursele mele mă duc departe de oraș, în locuri izolate de unde s-ar putea să nu primesc o cursă înapoi spre casă”, detaliază Lewis.
Până la urmă, decizia e pur economică. „Acum, acele călătorii nu mai merită, pentru că mă va costa mai mult pe benzină să mă întorc în oraș și să preiau o altă cursă”.
Iar adaptarea nu se oprește aici. A început să evite autostrăzile în favoarea drumurilor secundare. „Am început, si, să merg pe drumuri secundare când pot. Autostrada ar putea fi cu patru sau cinci minute mai rapidă, dar în zona mea, drumurile mai mici sunt adesea mai directe și economisesc kilometri. Dacă pot economisi la benzină, asta se adună după un timp”.
Unde e suprataxa pentru combustibil?
Bill Lewis speră ca platformele de ride-hailing să intervină, așa cum au mai făcut-o în trecut. „Sper ca aplicațiile de ride-hailing să adauge o suprataxă pentru combustibil pentru a ajuta șoferii să acopere costurile mai mari”, spune el. O astfel de măsură nu ar fi o premieră.
„Asta au făcut acum patru ani, când prețurile la benzină au crescut după ce Rusia a invadat Ucraina, au taxat pasagerii cu un supliment de 0,45 până la 0,55 dolari pe cursă”. El este convins că o astfel de măsură ar fi acceptată de clienți. „Nu cunosc niciun client care nu ar înțelege dacă firmele ar face asta din nou”.
Pentru el, o astfel de suprataxă ar face o diferență considerabilă. „În unele săptămâni, probabil aș câștiga un extra 80 de dolari dacă aplicațiile ar oferi asta din nou”. Momentan, soluțiile oferite de companii sunt limitate. „Până acum, Uber și Lyft au oferit cashback la benzină prin aplicații partenere sau dacă folosești cardurile lor de debit, pe care eu nu le am”.
Norocul său este mașina hibridă. „Eu mă descurc cu hibridul meu, care are un consum de circa 50 de mile pe galon (aproximativ 4,7 l/100 km). Dacă ai conduce o mașină normală care consumă între 25 și 30 de mile pe galon, nu văd cum acest tip de muncă mai este profitabil”.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportEșecul României cu Polonia, 0-6, pune în discuție apărarea și alegerea portarului
GetPonyA0 Nord ar putea primi trafic pe Lotul 3 în jurul datei de 20 octombrie. Tronsonul permite legătura cu A2
BravonetPaula Cojocari explică de ce divorțează de Stelian Ogică după doar patru luni de căsnicie
Lyla18 exerciții pentru un trunchi mai puternic. Rutina începe cu cel puțin cinci mișcări
Revista IoanaPoți lua Omega-3 din 7 pești, de două ori pe săptămână. Macroul regal se consumă rar
News24Susținătorii lui Călin Georgescu au primit 50 de amenzi, de 51.800 de lei, la protestele din București
