VLAH a trecut testele NATO, deschide producția la Moreni

„Am vrut să arătăm că se poate, că putem face lucruri minunate cu bani privați și, de ce nu, că poate fi un exemplu pentru industria de apărare a României care e aproape distrusă”, a declarat Constantin Pintilie, CEO-ul companiei producătoare, după ce vehiculul blindat VLAH a trecut testele NATO și a deschis posibilitatea unei producții locale de serie.

Spre deosebire de cele 1.000 de blindate Cobra 2 importate anul trecut de Armata Română, pentru 850 de milioane de euro, noul proiect mizează pe o platformă industrială internă. VLAH vizează o producție de cel puțin 200 de unități la Moreni. Pentru industria locală de apărare, diferența stă în structura fluxului de bani: înlocuind o achiziție externă punctuală, VLAH readuce fabricația în țară.

Validarea la standarde NATO a transformat discuția de la prototip la oportunitate industrială. Blindatul a trecut inclusiv testul de urcare a unei pante de 70 de grade și parcurgerea unei piste de teren accidentat. Aceste verificări separă un demonstrator tehnic de o platformă credibilă pentru dotarea armatei.

România nu a mai avut un astfel de vehicul blindat autohton în ultimii 35 de ani. Într-un sector în declin de peste trei decenii, orientat mai ales spre importuri, trecerea testelor NATO mută proiectul din registrul simbolic în cel al capacității industriale care poate concura pentru bugete publice.

Moreni revine în ecuația industrială cu o țintă de cel puțin 200 de unități

Compania vrea să construiască la Moreni o platformă operațională pentru producția VLAH. Acolo s-au fabricat în trecut peste 15.000 de vehicule similare, iar această bază istorică servește acum ca argument economic pentru reindustrializarea zonei, nu doar ca element de imagine.

Constantin Pintilie, CEO-ul companiei producătoare, a legat explicit proiectul de această miză industrială locală. „Acolo în trecut s-au produs peste 15 mii vehicule asemănătoare și vrem să reaprindem scânteia acelui loc. Acel oraș gri vrem să-l facem cumva argintiu și acest deziderat nou, de a reindustrializa zona, de a crea o platformă operațională, pentru producerea de cel puțin de 200 de vehicule.”

Pentru Moreni, o serie de minimum 200 de vehicule ar însemna mult mai mult decât asamblarea unui lot limitat. Ar însemna refacerea unei linii industriale, readucerea de competențe tehnice și crearea unui activ productiv care poate susține, în timp, atât cererea internă, cât și configurații pentru alte piețe.

Potrivit Observator News, proiectul nu a pornit de la zero în România, ci de la un proiect 3D din Slovacia, ulterior rafinat și dezvoltat local. Din punct de vedere industrial, această secvență reduce riscul de intrare într-o categorie tehnologică complexă: preluarea unei baze de pornire și adaptarea ei la standarde validate scurtează drumul de la concept la produs testat.

Performanțele tehnice sunt argumentul comercial al platformei

VLAH dezvoltă 220 de cai putere, are un cuplu de 810 Nm, o autonomie minimă de 600 km și o viteză maximă recomandată de 110-120 km/h. Aceste date tehnice sunt importante ca argument comercial, pentru că definesc dacă platforma poate fi propusă în mai multe roluri operaționale fără reproiectări majore.

Cabina oferă protecție balistică și anti-mină și poate fi înlocuită în câteva zeci de minute în caz de avarie. Pentru un operator militar sau instituțional, această caracteristică înseamnă timp mai scurt de indisponibilitate și o utilizare mai eficientă a flotei, un indicator relevant atunci când costul total de operare devine la fel de important ca prețul de achiziție.

Versatilitatea este al doilea argument de business al vehiculului. Platforma poate fi configurată ca mașină de luptă, ambulanță de război sau pentru transport de valori și armament. Aceasta lărgește baza potențială de clienți și reduce dependența de o singură nișă contractuală.

CEO-ul companiei a descris proiectul și ca pe un test de execuție într-o industrie unde expertiza s-a erodat. „Nu am avut un sprijin în lumea de profil, toți se întrebau de ce am face acest lucru. Nu avem experiență, nu știi să faci lucrări de mecanică, eu fiind în zona semnalelor electronice… și am zis de ce nu, care ar fi elementul să mă împiedice în realizarea acestui obiectiv?”

În aceeași logică, compania leagă VLAH de o repoziționare mai largă a industriei de apărare în economie. „Am delegat generația tânără să pornească acest bulgăre și să-l ducă mai departe și cred că în viitor vom avea o altă gândire strategică în ceea ce privește economia, activele, componenta industriei de apărare, care înseamnă securitatea noastră până la urmă.”, a spus Constantin Pintilie, CEO-ul companiei producătoare.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportFIFA propune 25 de milioane de dolari pentru fiecare federație, față de 10 milioane în planul inițialGetPonyMașinile pot fi furate fără cheia proprietarului. Ce verificări și protecții recomandă un expert în securitateBravonetProcurorii au dispus control judiciar pentru Toma Cuzin după accidentul produs cu permisul suspendatLylaO sarcină este posibilă după cancer. Ce evaluări recomandă medicul înainte de concepțieRevista IoanaCum alegi ambalajele pentru mâncare după limitele pentru PFAS aplicate din 12 august 2026News24Rezidenții cer recorectarea examenului de specialist după ce peste 50% dintre candidații la Cardiologie au picat