Industria auto din Germania solicită o detensionare imediată a conflictului comercial dintre Statele Unite și Uniunea Europeană, în urma intenției declarate a președintelui Donald Trump de a majora taxele vamale pentru autovehiculele importate din blocul comunitar până la pragul de 25%. Situația generează o undă de șoc în rândul marilor producători, în timp ce oficialii de la Bruxelles pregătesc deja un set de contramăsuri.
Reacția fermă a constructorilor europeni
Reprezentanții sectorului auto german cer organizarea urgentă a unor negocieri directe între cele două puteri economice. „Acordul comercial SUA-UE trebuie respectat de ambele părţi”, a declarat Hildegard Müller, preşedintele Asociaţiei Constructorilor Germani de Automobile (VDA), într-o declaraţie trimisă sâmbătă.
Iar poziția asociației nu se oprește doar la solicitări către Washington. „Aceasta înseamnă, si că UE trebuie să ratifice, în sfârşit, acordul convenit vara trecută”, a adăugat Hildegard Müller.
Dar cum argumentează administrația americană această mutare radicală? Liderul de la Casa Albă a publicat vineri un mesaj pe rețelele de socializare în care a anunțat că majorează tarifele vamale pentru mașini și camioane din UE până la 25%. Motivul invocat este că blocul comunitar „nu respectă” pe deplin acordul comercial negociat cu SUA, fără a oferi însă detalii suplimentare referitoare la aceste abateri.
Totuși, președintele american a lăsat o portiță deschisă pentru companiile care aleg să investească local. Tarifele nu se vor aplica automobilelor construite în fabricile de peste ocean, liderul american adăugând textual: „Este pe deplin înţeles şi convenit că, dacă produc maşini şi camioane în fabrici din SUA, NU vor exista TARIFE”. Practic, intenția declarată din spatele noilor taxe este de a forța producătorii auto să „îşi mute producţia din fabrici mult mai rapid” pe teritoriul Statelor Unite.
Ce modele sunt vizate și efectul de domino
Pentru giganții auto europeni, perspectiva unor taxe vamale de un sfert din valoarea mașinii este un risc major. „Costurile acestor tarife suplimentare ar fi enorme pentru industria auto germană şi europeană, în vremuri deja foarte dificile, dar probabil ar avea şi un impact asupra consumatorilor din SUA”, a spus Müller. Șefa VDA a subliniat că noile tarife ar reprezenta o „presiune reînnoită şi serioasă asupra relaţiilor transatlantice”.
Mai mulți producători importanți dețin deja unități de asamblare în Statele Unite, pe listă aflându-se Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG și BMW AG. Și grupul Stellantis NV operează facilități semnificative pe teritoriul american, unde produce SUV-urile Jeep, pickup-uri Ram, Dodge și alte modele. Numai că lucrurile stau puțin diferit când vine vorba de exporturile directe din Europa. Deși companiile germane folosesc SUA ca un hub major pentru producția și exportul de SUV-uri, ele continuă să importe din Europa modele de top, precum sedanurile BMW Seria 3 și Mercedes-Benz Clasa S.
Aici intervine o realitate economică pe care dumneavoastră o cunoașteți bine dacă urmăriți lanțurile de aprovizionare. Când producția auto din Germania frânează brusc din cauza taxelor americane, efectul se propagă instantaneu în parcurile industriale din vestul și centrul României, unde zeci de fabrici produc cablaje, senzori și componente esențiale exact pentru aceste modele premium care riscă să rămână blocate în porturile europene.
Cifrele vorbesc de la sine.
Răspunsul oficialilor europeni și impasul diplomatic
La nivel politic, reacția nu a întârziat să apară. Așa cum arată o analiză publicată recent de Economica, un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a precizat că UE își pune în aplicare angajamentele respectând practica legislativă standard, menținând administrația americană pe deplin informată pe tot parcursul acestui proces. Oficialul a adăugat că executivul european va solicita clarificări din partea SUA și își va menține deschise opțiunile pentru a proteja interesele blocului comunitar.
V-ați gândit cum percep parlamentarii europeni această escaladare a tensiunilor? Bernd Lange, președintele comisiei pentru comerț din Parlamentul European, a catalogat comportamentul lui Trump drept inacceptabil, insistând că UE își respectă partea de înțelegere. „SUA a încălcat în mod repetat acordul”, a declarat vineri Lange, făcând referire directă la tarifele americane aplicate importurilor de oțel și aluminiu. sa, „Această ultimă mişcare demonstrează cât de nesigură este partea americană”.
Conform acordului comercial inițial, Uniunea Europeană a acceptat să elimine taxele pentru bunurile industriale americane, primind la schimb un plafon tarifar de 15% aplicabil majorității produselor europene exportate peste ocean. Compromisul a fost acceptat în speranța evitării unei rupturi comerciale totale. Deși înțelegerea a fost parafată în luna iulie a anului trecut, parlamentarii europeni nu au finalizat ratificarea (sperând să o facă în iunie), deoarece solicită modificări suplimentare referitoare la textul tratatului.
Și toate aceste tensiuni comerciale reapar într-un moment de maximă vulnerabilitate globală, în care războiul din Iran și creșterea bruscă a prețurilor la energie testează deja rezistența economiilor dezvoltate.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportGeorge Russell va lua startul ultimul la Singapore după schimbarea motorului Mercedes
GetPonyCum se verifică anvelopele înainte de montaj. Ce înseamnă 91V și când este permis un indice de viteză mai mic
BravonetIAN poate continua concertele după reținere. Artistul a primit control judiciar pentru 60 de zile
LylaLa aproape o treime dintre nașterile din România, mamele nu au făcut controale în sarcină
Revista IoanaSpălarea rapidă curăță mai puțin decât ciclul normal. Când o alegi și cât detergent pui pentru câteva haine
News24DNA a reținut șefii celor două structuri de control de la Halmeu într-un dosar de mită
