Închirierea remorcilor pe termen scurt a devenit mai scumpă în 2025

Costurile de închiriere a remorcilor de marfă pe termen scurt au crescut semnificativ în 2025, deși industria de transport rutier americană a traversat un an dificil. Datele REPOWR arată că tariful mediu zilnic pentru o remorcă tip dry van a ajuns la 19,42 dolari, cu 15% mai mult decât în 2024.

Creșterea apare în contextul în care majoritatea experților consideră că 2025 a fost un an mai slab pentru transporturi decât anul precedent. Paradoxul se explică prin schimbări strategice în modul în care funcționează platformele de închiriere pe termen scurt, potrivit companiei de tehnologie REPOWR.

Ce este REPOWR și cum funcționează

REPOWR este o companie tehnologică startup care conectează transportatorii care au nevoie de remorci pe perioade scurte cu proprietarii de remorci care au capacitate neutilizată. Platforma folosește algoritmi pentru a potrivi cererea cu oferta în timp real, fără a deține ea însăși remorci.

Chris Hines, CEO-ul REPOWR, explică pentru FreightWaves că remorcile stau neutilizate aproximativ 40% din timpul lor operațional. Optimizarea acestei capacități subutilizate reprezintă problema pe care compania încearcă să o rezolve. Platforma oferă o alternativă la contractele de leasing pe termen lung sau la achiziția de echipamente noi.

Matt Harb, vicepreședinte pentru produse și operațiuni la REPOWR, precizează că telematics-ul permite monitorizarea timpilor de inactivitate ai remorcilor. Datele ajută proprietarii să identifice oportunitățile de generare de venit suplimentar din echipamentele care altfel ar sta neutilizate.

Statistici pentru dry van în ultimii trei ani

Tarifele pentru remorcile dry van (remorci închise standard pentru marfă generală) au evoluat constant în ultimii ani. În 2023, tariful mediu zilnic era 18,88 dolari, a scăzut la 16,93 dolari în 2024, apoi a crescut la 19,42 dolari în 2025.

Durata medie a închirierii s-a redus de la 51 de zile în 2023 la 45 de zile atât în 2024 cât și în 2025. Scăderea perioadei de închiriere sugerează că transportatorii folosesc platforma pentru nevoi mai punctuale, nu pentru suplimentarea pe termen lung a flotei.

Hines atribuie creșterea prețurilor în 2025 unei curățări a bazei de clienți. Compania a eliminat transportatorii suspectați de fraudă, concentrându-se pe parteneri fiabili. Această selecție mai riguroasă a permis furnizorilor de remorci să crească tarifele, protejându-și veniturile.

Diferențe majore între tipurile de remorci

Remorcile frigorifice (reefers) și platformele (flatbeds) au tarife semnificativ mai mari decât remorcile standard. Tarifele pentru platforme au rămas relativ stabile între 37,10 și 39,81 dolari pe zi în ultimii trei ani. Anul curent a înregistrat tariful cel mai mare la 39,81 dolari zilnic.

Durata medie a rezervărilor pentru platforme a variat considerabil. A fost 132 de zile în 2023, a scăzut la 91 de zile în 2024, apoi a crescut la 115 zile în 2025. Fluctuațiile reflectă dinamica proiectelor de construcții și a transporturilor industriale care necesită acest tip de echipament.

Remorcile frigorifice au înregistrat cele mai dramatice schimbări de preț. De la 48,68 dolari pe zi în 2023, tarifele au scăzut la 36,65 dolari în 2024 și au crescut ușor la 39,61 dolari în 2025. Hines explică că prețurile din 2023 au fost artificial ridicate, iar nivelurile actuale reprezintă normalitate pentru piață.

Modele de utilizare și câștiguri

Raportul REPOWR arată că intervalul de închiriere pentru o remorcă dry van este între 530 și 610 dolari pe lună. Disponibilitatea în aceeași zi este de 72%, ceea ce înseamnă că majoritatea cererilor pot fi onorate imediat. Câștigurile medii pentru proprietarul unei remorci listate sunt 900,38 dolari per rezervare.

Aproximativ 83% din închirieri presupun transportul remorcii într-o piață diferită și returnarea acolo. Doar 17% din închirieri încep și se termină în același loc. Datele demonstrează că majoritatea utilizării remorcilor este legată de transport direcțional, nu de circuite închise.

Raportul subliniază că capacitatea flotelor s-a contractat cu 2,2% în 2024. Raportul șoferi per camion a scăzut la 0,93, indicând un deficit de forță de muncă. Aceste debalanțe ale echipamentelor și riscurile de subutilizare sunt la niveluri critice pentru industrie.

Baza de utilizatori și măsurile de siguranță

Aproximativ 10.000 de transportatori s-au înscris pe platforma REPOWR, dar numărul de utilizatori activi este de aproximativ 3.000. Însă circa 8.000 de transportatori au folosit platforma cel puțin o dată. Discrepanța reflectă natura sezonieră a nevoilor de echipament.

Harb precizează că compania a restrâns deliberat baza de utilizatori din cauza operatorilor cameleon. Aceștia sunt transportatori frauduloși care își schimbă identitatea pentru a evita consecințele activităților ilegale. REPOWR a implementat măsuri stricte de verificare pentru a proteja proprietarii de remorci.

Transportatorul mediu pe platformă a efectuat aproximativ cinci rezervări, cu durată între trei și 90 de zile. Sweet spot-ul furnizorilor de echipament este reprezentat de companii cu 25-50 de remorci. Aceste companii au suficientă capacitate pentru a genera venit, dar nu atât de mare încât să nu poată gestiona fluctuațiile.

Decizia de a închiria sau de a cumpăra

Lista de considerente pentru a decide între închiriere și achiziție este extrem de lungă. Pentru furnizorii de remorci, întrebările cheie sunt: ce venituri pot genera prin repoziționare? Dacă apare o oportunitate brusc, va exista capacitate disponibilă?

Pentru companiile care închiriază remorci, calculele includ: ar fi mai bine să cumpăr o remorcă? Ce zici de un leasing pe termen lung? Remorca merge într-o piață cu încărcătură disponibilă sau într-una fără cerere?

REPOWR oferă un calculator care ajută furnizorii să răspundă la aceste întrebări. Harb spune că instrumentul analizează câte remorci are compania, care este rata de utilizare și costurile reale de întreținere. Costurile de menținere a unei remorci neutilizate sunt întotdeauna mai mari decât estimările inițiale.

Schimbarea modelului de utilizare

Harb observă o schimbare în modul în care platforma este folosită. Inițial, proprietarii de remorci o foloseau primordial pentru a repoziț

iona echipamentele pentru propriile nevoi. Nevoia de relocare apare din două motive principale: noi contracte sau pierderea contractelor existente în anumite piețe.

Acum însă, furnizori au devenit mai sofisticați. Ei identifică strategic unde să listeze și unde să lase remorcile pentru a genera venituri maxime. Această evoluție duce la câștiguri mai mari pentru că proprietarii participă la valoarea pe care echipamentul o creează în piață.

Hines critică modelul vechi al pool-urilor de remorci. Era o tehnologie susținută de remorci ieftine care nu genera rate ridicate de utilizare. Rezultatul a fost cifra de 40% capacitate inactivă pe care o estimează pentru întreaga industrie.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaDurerile digestive pot continua ani după o toxiinfecție alimentară. Ce este colonul iritabil post-infecțiosNews24Houthi amenință aviația civilă cu operațiuni militare în spațiul aerian sauditDolce SportHagi pregătește România pentru Suedia fără Drăgușin și Ghiță, după 0-6 cu PoloniaGetPonyCând poate poliția să rețină talonul și cum se recuperează. Ce înseamnă dovada de circulație pentru 15 zileBravonetDouă arestări într-o singură seară pentru gemenele Indiggo. Victima ar fi chiar mama lorLylaCum îți înveți băiatul să respecte refuzul și să reziste presiunii grupului prin 4 exerciții de zi cu zi