Atacurile ucrainene cu drone asupra infrastructurii petroliere din Rusia și din Peninsula Crimeea anexată ilegal au împins procesarea de țiței a Rusiei la cel mai scăzut nivel din ultimele două decenii, după mai mult de 50 de lovituri raportate de la sfârșitul lunii martie. Pentru economia internă, efectul nu mai este unul punctual: transportul, agricultura și distribuția de carburanți intră într-o fază de deficit care ar putea dura pe tot parcursul verii.
În cifre, Rusia a procesat în iunie 3,95 milioane de barili de țiței pe zi, cu 25% sub nivelul de acum un an. Scăderea este vizibilă și pe produsul cu cea mai mare importanță pentru piața internă: producția de benzină a coborât la 850.000 de barili pe zi, cu 17% sub cele 1,03 milioane de barili pe zi de acum un an, nivel considerat insuficient pentru cererea internă.
Miza economică este dublă. Pe termen scurt, penuria afectează fluxurile de aprovizionare într-o economie continentală, unde costul logistic devine critic când combustibilul există în stocuri, dar nu ajunge în regiunile cu cerere ridicată. Pe termen mediu, oprirea rafinăriilor reduce capacitatea de a susține simultan consumul intern și eventualele livrări externe de produse petroliere, exact într-un moment în care agricultura menține cererea ridicată până în septembrie.
Până la sfârșitul lunii iunie, un anumit tip de raționalizare a benzinei a fost raportat în peste jumătate din regiunile Rusiei. Acesta este un indicator mai relevant pentru tensiunea reală din piață decât nivelul agregat al stocurilor, care sunt doar cu 4% mai mici decât anul trecut. Problema nu este doar volumul total, ci distribuția fizică a carburanților între regiuni.
„Deși stocurile de combustibil sunt bune la nivel național, problema este că se află în locuri greșite. Este o operațiune logistică uriașă să le duci de unde sunt la unde este nevoie”, a explicat Chris Weafer, CEO Macro-Advisory Ltd. Consultancy, pentru Associated Press.
Pentru companiile locale, asta înseamnă costuri operaționale mai mari și timp pierdut. Cozile la benzinării și lipsa anumitor tipuri de carburant lovesc direct transportatorii, fermierii și rețelele comerciale dependente de aprovizionare zilnică. Un antreprenor din regiunea Omsk a descris limita de 40 de litri per vehicul drept un semnal neașteptat chiar într-o zonă cu infrastructură majoră de rafinare.
Viktor Shkurenko, proprietar de magazine în regiunea Omsk, a spus că anunțul privind limitarea vânzărilor de benzină la 40 de litri per vehicul a fost „neașteptat”. El a adăugat: „Nimic nu a fost bombardat aici. Avem cea mai mare rafinărie de petrol din Siberia chiar aici, și ne dădea încredere că această criză de combustibil nu va ajunge la noi.”
Stocurile există, dar rețeaua de rafinare și distribuție rămâne sub presiune
Unul dintre cele mai costisitoare șocuri vine din zona Moscovei. Repararea Rafinăriei de Petrol din Moscova, care furniza 40% din combustibilul capitalei și al regiunii înconjurătoare, este estimată să dureze cel puțin trei luni. Pentru cea mai mare piață urbană a țării, o astfel de durată mută presiunea pe alte noduri de producție și pe transportul intern de produse finite.
Potrivit Independent, aproximativ o treime din capacitatea de rafinare a petrolului din Rusia ar fi oprită, deși această estimare nu este confirmată oficial și se bazează pe dovezi anecdotice și pe surse din industria petrolieră. Chiar și tratată prudent, această proporție explică de ce scăderea procesării de țiței și a producției de benzină s-a transferat atât de repede în restricții regionale.
„Deși au reușit să repună în funcțiune aceste instalații, nu neapărat la capacitate maximă, amploarea pagubelor de această dată este atât de extinsă încât nu vor reveni la nivelurile de rafinare de iarnă în această vară”, a declarat Gary Peach, analist piețe petroliere la Energy Intelligence, pentru Associated Press.
Acesta este punctul cu relevanță directă pentru evaluarea riscului: chiar dacă unele instalații revin în funcțiune, randamentul lor rămâne sub nivelul normal. Pentru o economie aflată în al cincilea an de război, diferența dintre operare și operare la capacitate maximă se vede în preț, în disponibilitate și în capacitatea statului de a prioritiza sectoarele critice.
Iar agricultura este unul dintre aceste sectoare. Lipsurile de combustibil sunt estimate să dureze probabil pe tot parcursul verii, tocmai pentru că cererea agricolă va rămâne ridicată până în septembrie, dacă nu apar noi daune la infrastructura petrolieră. Într-o astfel de configurație, orice litru redirecționat spre ferme sau transport de marfă restrânge și mai mult oferta disponibilă pentru consumatorii obișnuiți și pentru companiile mici.
Kremlinul admite problemele și caută soluții externe
Semnalul politic a devenit suficient de clar încât a fost admis și public. Vladimir Putin, președintele Rusiei, a declarat la televiziunea națională: „Problemele persistă atât pentru automobiliști, cât și pentru companii. Mai există cozi la benzinării, iar găsirea tipului potrivit de benzină nu este întotdeauna ușoară.”
Dar recunoașterea problemei nu rezolvă variabila critică pentru piețe: cât de repede poate fi restabilit echilibrul dintre rafinare, logistică și consum sezonier. Costurile de reparație nu au fost cuantificate în datele publicate până acum, iar eventualul impact asupra exporturilor de produse petroliere rusești nu este încă însoțit de cifre oficiale. Nici estimări independente privind efectul pe termen lung asupra PIB-ului Rusiei nu apar în informațiile disponibile.
Și presiunea pare suficient de mare încât Kremlinul să caute opțiuni externe. Dmitry Peskov, purtător de cuvânt al Kremlinului, a spus pentru Associated Press că contactele cu unele țări sunt „în curs”. Fără nume de state și fără volume anunțate, această formulă indică totuși o schimbare relevantă: un mare producător de energie este forțat să caute combustibil din afară în plin sezon de consum ridicat.
În termeni financiari, vulnerabilitatea nu mai este doar militară, ci de infrastructură critică. O scădere de 25% a procesării și de 17% a producției de benzină, combinată cu reparații de cel puțin trei luni la o rafinărie care acoperea 40% din piața Moscovei, mută costul războiului în lanțul intern de aprovizionare și reduce marja de manevră a economiei ruse cel puțin până în septembrie.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportExperimentul lui Gheorghe Hagi, ratat din punct de vedere al rezultatului, iar România rămâne fără punct după 2-4 cu Bosnia
GetPonyIMM-urile pot primi până la 300.000 de euro prin e-DRIVE 2026, dar trebuie să păstreze mașinile cinci ani
BravonetGhid esențial despre cum să călătorești inteligent, des și sustenabil
LylaCând îți păstrezi fostul ca rezervă, poți deveni mai puțin prezentă în relația actuală
Revista IoanaIntervalul de 10 ore pentru mese nu a dus la o slăbire mai mare decât cel de 16 ore
News24România solicită reguli flexibile pentru exporturile de ovine și caprine și păstrarea ANT după 2027
