Mașini cu benzină și motorină, viitor în UE după 2035

Producătorii auto europeni văd o șansă reală pentru ca mașinile cu motoare cu combustie internă să rămână legale în Uniunea Europeană și după 2035. Comisia Europeană a amânat pentru 16 decembrie prezentarea pachetului de măsuri pentru industria auto, sub presiunea a șapte state membre care cer relaxarea interdicției vehiculelor diesel și benzină.

Șapte țări cer modificarea regulilor

Bulgaria, Cehia, Germania, Italia, Polonia, Slovacia și Ungaria au trimis săptămâna aceasta scrisori către Comisia Europeană în care solicită reconsiderarea planurilor de interzicere a motoarelor cu combustie. Potrivit documentelor consultate de Euronews, cele șapte state argumentează că industria auto europeană nu va supraviețui fără această modificare.

Țările semnatare reprezintă aproximativ jumătate din populația Uniunii Europene. Ele susțin principiul neutralității tehnologice, care ar permite guvernelor naționale să aleagă cele mai bune metode de reducere a emisiilor, menținând în același timp competitivitatea.

Alternativele propuse includ vehiculele hibride plug-in, mașinile cu hidrogen și cele alimentate cu biocombustibili. Cele șapte state au cerut Comisiei să ia în considerare vânzarea tuturor acestor tehnologii și după termenul limită din 2035.

Germania și Italia conduc presiunea

Cancelarul german Friedrich Merz a devenit principala voce în susținerea producătorilor auto. Într-o scrisoare adresată președintei Comisiei Europene Ursula von der Leyen, Merz a cerut Bruxellesului să permită vânzarea hibridelor plug-in, a vehiculelor cu autonomie extinsă și a motoarelor cu combustie extrem de eficiente și după 2035.

Germania produce 20% din automobilele Uniunii Europene. Sectorul auto al blocului european a angajat 13 milioane de persoane direct și indirect la începutul anului 2025. Contribuția la PIB-ul UE se ridică la aproape 1.000 de miliarde de euro, dintr-un total de aproximativ 17.900 de miliarde de euro în 2024.

Italia dorește ca mașinile noi care funcționează cu biocombustibili să rămână legale după termenul limită. Premierul Giorgia Meloni și omologul său polonez Donald Tusk au semnat împreună cererea către von der Leyen.

Franța se opune relaxării

În tabăra opusă, Franța vrea să mențină traiectoria exclusiv electrică pentru a proteja investițiile masive deja făcute de producătorii săi. Președintele Emmanuel Macron a avertizat după un summit UE în octombrie că abandonarea obiectivului din 2035 ar însemna renunțarea la fabricile europene de baterii.

Franța solicită sprijin european pentru producția de baterii și propune electrificarea obligatorie a flotelor de companii folosind vehicule fabricate în Europa. Această măsură ar evita favorizarea mărcilor chineze.

Tensiunea dintre cele două abordări reflectă dilema fundamentală a industriei auto europene. Pe de o parte, producătorii au nevoie de timp pentru tranziție. Pe de altă parte, întârzierea ar putea lăsa calea liberă competitorilor din Asia.

Vânzările de electrice rămân scăzute

Conform datelor Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA), vehiculele pur electrice au reprezentat 16% din vânzări în primele zece luni ale anului 2025. Cifra a crescut de la 13% în aceeași perioadă a anului trecut, dar rămâne departe de obiectivele stabilite de producători la începutul deceniului.

Sigrid de Vries, director general al ACEA, a declarat că obiectivul din 2035 nu mai este realist în condițiile actuale. Ea a menționat lipsa infrastructurii de încărcare și a actualizărilor rețelei electrice ca obstacole majore.

Anxietatea legată de încărcare rămâne o problemă pentru consumatori. Europa Centrală și de Est întârzie în dezvoltarea infrastructurii. În Germania, costurile ridicate ale electricității descurajează cumpărătorii.

Competiția chineză pune presiune

Producătorii europeni se confruntă cu o concurență din ce în ce mai agresivă din partea Chinei. BYD, al cincilea producător mondial, a depășit Tesla în vânzările de vehicule electrice din Europa în aprilie 2025. De atunci, compania chineză a menținut poziția de lider.

Modelul BYD Dolphin Surf pornește de la 22.990 de euro în Europa. Prețul este cu aproximativ 20.000 de euro mai mic decât ofertele europene comparabile. Această diferență amenință grav profitabilitatea producătorilor europeni.

BYD își dublează rețeaua de dealeri europeni la 2.000 de locații până în 2026. Compania construiește fabrici în Ungaria și Turcia care vor face tarifele impuse de UE irelevante.

Ce urmează pentru industria auto

Comisia Europeană a amânat prezentarea pachetului de măsuri pentru industria auto de la 10 la 16 decembrie. Comisarul pentru Transport Durabil și Turism, Apostolos Tzitzikostas, a declarat pentru publicația germană Handelsblatt că scrisoarea cancelarului Merz a fost foarte bine primită.

Potrivit Tzitzikostas, UE vrea să pună bazele unei tranziții viabile economic și echitabile social către sisteme de propulsie neutre din punct de vedere climatic. Comisia ia în considerare toate progresele tehnologice pentru reducerea emisiilor, inclusiv motoarele cu combustie mai puțin poluante.

Rămâne de văzut dacă hibridele plug-in vor continua să fie vândute după 2035. O întrebare similară privește vehiculele cu autonomie extinsă. Dacă acestea funcționează cu combustibili cu emisii reduse, logica sugerează că ar putea rămâne permise.

Emisiile din transport rutier

Transportul rutier reprezintă aproximativ 20% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră din Europa, conform datelor UE. Din acestea, 61% provin din țevile de eșapament ale autoturismelor.

Obiectivul de a trece toate mașinile noi la electric până în 2035 a fost stabilit în 2023. Măsura reprezenta un pilon al Pactului Verde European și un pas cheie spre neutralitatea climatică a blocului până în 2050.

Doi ani mai târziu, apelurile pentru revizuirea obiectivului se înmulțesc în numele pragmatismului. Industria auto susține că a primit cele mai stricte obiective, fiind percepută ca una dintre cele mai ușor de decarbonizat.

Indiferent de decizia finală, regulile UE afectează doar vânzările de mașini noi. Șoferii vor putea în continuare să alimenteze cu benzină sau motorină vehiculele pe care le dețin deja.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaCum alegi culorile hainelor pentru birou sau o întâlnire și ce pot transmite verdele, albastrul și violetulRevista IoanaRevizia centralei poate costa 300-500 de lei în București. Când o programezi și ce verificări ai de făcutNews24DNA verifică trei locații din Constanța în ancheta facturilor pentru navele NATO, cu cinci rețineri în NorvegiaDolce SportCum se reia un meci de tenis oprit de ploaie. Scorul se păstrează, programul depinde de arbitrul principalGetPonyPrimăria poate dubla impozitul auto în 2026. Ce înseamnă pentru o electrică și o mașină pe benzină de 1.598 cmcBravonetLena Dunham readuce „Girls” la HBO pentru cinci episoade, cu majoritatea distribuției originale