Sectorul aviației împinge UE pentru statutul de investiții verzi

Industria aviației face eforturi pentru ca aeronavele noi alimentate cu combustibil pentru avioane să fie clasificate drept investiții ecologice în conformitate cu normele UE pentru finanțare durabilă, în ceea ce militanții pentru schimbările climatice au descris ca fiind un „act uriaș de spălare ecologică”.

Grupurile de mediu susțin că criteriile pentru sectorul luat în considerare de Comisia Europeană riscă să permită avioanelor cu propulsie convențională să fie considerate drept „cele mai bune din clasă” investiții durabile, în ciuda emisiilor lor de dioxid de carbon.

Includerea aeronavelor în „taxonomia pentru finanțare durabilă” a UE, un cadru conceput pentru a ghida capitalul privat în activități ecologice, este evaluată de comisie.

Conform calculelor grupului de campanie de mediu Transport & Environment, care urmează să fie trimise politicienilor vineri, peste 90% din carnetul de comenzi al Airbus, cel mai mare producător de avioane din lume, măsurat prin livrări, ar putea fi considerat verde conform criteriilor elaborate de organismul consultativ al UE în domeniul finanțelor durabile.

Industria aviației susține că investițiile în avioane noi ar trebui considerate durabile, chiar dacă ard combustibil pentru avioane, deoarece produc mai puține emisii per pasager decât modelele mai vechi. Cele mai noi modele sunt cu până la 20% mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât aeronavele mai vechi, potrivit directorilor din industrie.

Airbus are un stoc de comenzi de 7.239 de aeronave, dintre care peste 80% sunt pentru familia sa de avioane A320neo, echipate cu motoare noi.

Jo Dardenne, director de aviație la T&E, a declarat joi că clasificarea „avioanelor puțin mai eficiente” ca fiind ecologice echivalează cu un „act uriaș de spălare ecologică”.

„Aceste aeronave reduc emisiile – chiar dacă doar puțin – dar nu pot fi marcate ca fiind sustenabile în taxonomie”, a spus ea. „Taxonomia ar trebui să canalizeze investițiile în adevărata aviație verde – adică combustibili curați și aeronave cu emisii zero”.

Dezbaterea vine în timp ce factorii de decizie europeni se gândesc la cum să răspundă la Legea SUA pentru Reducerea Inflației, un pachet de stimulente pentru a încuraja investițiile în tehnologii verzi. Organismul european al industriei de comerț aerospațial, ASD, a declarat joi că includerea aviației civile în taxonomia UE este „și mai importantă” atunci când SUA „oferă un sprijin substanțial propriei industriei”.

Industria este una dintre cele mai greu de decarbonizat din cauza costului și a altor limitări ale combustibililor alternativi. Sectorul reprezintă aproximativ 2% din emisiile globale de CO2, potrivit experților din industrie. Directorii susțin că vânzările de avioane mai eficiente sunt necesare pentru a ajuta la finanțarea investițiilor în opțiuni cu zero carbon, cum ar fi avioane electrice sau alimentate cu hidrogen.

Airbus a declarat joi pentru Financial Times că este „cheie” ca transportul aerian să fie inclus în taxonomia UE și că „pentru a îndeplini ambiția UE în materie de climă și obiectivele acordului de la Paris (climă), industria aviației are nevoie de acces la finanțare durabilă”.

Propunerea de a include aviația în cadru vine în urma unei decizii de anul trecut de a certifica anumite proiecte de gaze și nucleare ca investiții verzi în cadrul taxonomiei. Mișcarea a provocat procese, inclusiv provocări din partea guvernului austriac și a grupului de campanie pentru mediu Greenpeace.

Drept urmare, decizia cu privire la includerea aviației este luată la cele mai înalte niveluri la Bruxelles, potrivit a două persoane care cunosc acest proces.

Zece organisme din industrie, inclusiv grupurile de lobby Airlines for Europe și International Air Transport Association, au scris comisiei luna trecută avertizând că o decizie de a nu clasifica aviația drept verde „ar împiedica eforturile de decarbonizare ale sectorului și ar submina obiectivele de sustenabilitate”.

Philipp Goedeking, membru al consiliului de administrație al grupului non-profit Impact on Sustainable Aviation, care promovează trecerea la o industrie mai ecologică, a declarat că excluderea aviației ar trimite „un semnal puternic băncilor să-și reconsidere activitățile în sector”, punând investițiile în pericol.

Airbus intenționează să pună în funcțiune o aeronavă cu emisii zero până în 2035 și împinge autoritățile de reglementare și companiile energetice să sporească producția și utilizarea combustibilului durabil pentru aviație, care poate fi utilizat în aeronavele convenționale. SAF poate reduce emisiile de carbon cu până la 80 la sută, dar este insuficient și scump.

T&E a spus că respectarea criteriilor de taxonomie va depinde de adoptarea SAF de către companiile aeriene și de cât de repede au modernizat aeronavele vechi.

Comisia a spus că „reflectează în prezent asupra sferei activităților care urmează să fie acoperite” în taxonomie.

Sursa – www.ft.com

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportDjokovic a revenit contra lui Zverev și a ajuns la 32 de victorii fără înfrângere la BeijingGetPonyCe tractoare se pot conduce cu permis B și când se aplică regula de 40 km/h fără limită de masă autorizatăBravonetSora lui Ken Urker o acuză pe Gypsy Rose Blanchard că minte. Autumn spune că nu mai erau împreunăLylaTe trezești la 3 sau 4 dimineața și nu mai adormi? Ce obiceiuri poți schimba înainte să iei somnifereRevista IoanaCe poți mânca pentru sănătatea intestinală și cum ajungi la reperul de 25-30 de grame de fibre pe ziNews24Traian Băsescu propune un premier independent pentru ieșirea din criza guvernamentală