UE atinge obiectivele de emisii ale camioanelor cu noua măsură pentru 2040

Camioanele și autocarele din UE vor trebui să reducă emisiile la aproape zero până în 2040, conform noilor obiective de reducere a poluării în transportul rutier, care produce o cincime din emisiile de gaze cu efect de seră ale blocului.

Conform regulilor, care urmează să fie anunțate de Comisia Europeană marți, vehiculele grele vor trebui să își reducă emisiile cu 45% până în 2030 și cu 90% până în 2040. Autobuzele urbane vor trebui să aibă emisii zero până în 2030, potrivit a trei UE. oficiali care au văzut planurile.

Activitățile de mediu au criticat totuși obiectivele, argumentând că nu sunt suficient de ambițioase și nu sunt în conformitate cu interzicerea la nivelul UE a motoarelor cu ardere pentru mașini în 2035, care urmează să primească aprobarea finală în Parlamentul European săptămâna aceasta.

„Această țintă ar scoate din priză electrificarea rapidă a camioanelor. Creșterea mașinii electrice nu se va repeta (pentru vehiculele grele de marfă)”, a declarat Fedor Unterlohner, manager de marfă la grupul de campanie de mediu Transport & Environment.

Factorii politici din UE „trebuie să ceară un termen limită în 2035 pentru camioanele poluante, dacă ultimele camioane poluante urmează să iasă din drum la timp pentru obiectivul net zero”, a spus el.

Scopul Comisiei este de a împinge blocul către obiectivul său de neutralitate climatică până în 2050, transportul rutier fiind unul dintre sectoarele cele mai poluante ale UE.

Vehiculele grele sunt responsabile pentru 28% din emisiile de CO2 din transportul rutier în UE, deși reprezintă doar 2% din vehicule. Durata de viață a unui camion – în medie 18 ani – înseamnă că, în ciuda noilor obiective, camioanele care emit CO2 ar putea fi încă pe drumuri în 2050, când UE este menită să își atingă obiectivul net zero.

Producătorii de camioane au o istorie de lobby intens la Bruxelles, în special cu privire la obiectivele de reducere a emisiilor. În 2014, comisia a deschis o investigație antitrust asupra unui cartel format din cei mai mari producători de camioane din Europa, care s-au grupat pentru a controla când vor veni pe piață noile tehnologii de emisii.

Șapte dintre cei mai mari producători de camioane din Europa s-au angajat deja să înceteze să mai vândă vehicule care produc emisii până în 2040. Industria a susținut, de asemenea, că camioanele sunt mai greu de decarbonizat decât mașinile, deoarece sarcinile lor grele și distanțele mari înseamnă că puterea bateriei este mai puțin potrivită decât pentru vehiculele mai ușoare.

Pentru factorii de decizie politică, provocarea în ceea ce privește transportul este că stabilirea obiectivelor prea stricte ar putea avea un efect negativ asupra lanțului de aprovizionare pentru bunuri și servicii, deoarece multe companii de transport sunt conduse de întreprinderi mici și mijlocii care nu își pot permite cu ușurință să își modernizeze vehiculele.

Dar Bruxelles speră că noile reguli vor promova mai multe investiții în sector, potrivit unui proiect de propunere văzut de Financial Times.

„Standardele de performanță privind emisiile de CO2 (vehiculele grele) îi determină pe producători să crească oferta de vehicule cu emisii zero, astfel încât consumatorii să poată beneficia de modele de vehicule cu emisii zero mai accesibile”, se spune.

Regulile pentru mai multe infrastructuri de încărcare electrică care ar putea prevedea puncte de încărcare la fiecare 60 km de-a lungul drumurilor principale urmează să fie aprobate de legislatorii UE în acest an.

Producătorii susțin că creșterea țintelor intermediare de reducere a emisiilor va împinge investițiile în decarbonizarea motoarelor cu ardere în detrimentul dezvoltării de noi tehnologii cu emisii zero, cum ar fi hidrogenul verde, realizat folosind energie regenerabilă.

„Nu pot să cred că aceasta poate fi intenția comisiei”, a declarat Lars Stenqvist, director de tehnologie la Volvo Group, care produce camioane, autobuze și echipamente de construcții.

„Credem că nu ne putem baza pe motorul cu ardere care funcționează cu biocombustibili fără fosili și surse regenerabile până în 2040, deoarece analiza noastră arată că nu va fi suficient combustibil disponibil”, a adăugat el.

Așa-numitele „vehicule profesionale”, cum ar fi camioanele de gunoi, vor fi scutite de noile reguli. Un oficial al UE a spus că acest lucru se datorează faptului că au rulat rute scurte și ar putea fi electrificate cu ușurință, punând o povară mai mare pentru restul sectorului de decarbonizare.

Comisia a refuzat să comenteze regulile propuse.

Sursa – www.ft.com

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

GetPonyCNAIR nu amendează transportatorii împiedicați de defecțiunile TollRo să plătească taxaBravonetIan cere iertare după ce a urinat în timpul concertului de la Arenele RomaneLylaDiagnosticele de cancer cresc înainte de 50 de ani. Ce explică tendința și cum poți reduce risculRevista IoanaCum pregătești un sos dens din 3 kilograme de roșii. Metoda lui Claudio Del Principe, fără blenderNews24Ce taxe se adaugă cazării în 2026 în Barcelona, Paris și Grecia. Tarifele pe persoană sau pe unitateDolce SportUniversitatea Cluj a întors derby-ul cu CFR și a câștigat cu 3-1, cu două goluri ale lui Macalou