UE ia în calcul relaxarea interdicției pentru mașinile termice, din 2035

Uniunea Europeană analizează în decembrie 2025 posibilitatea relaxării interdicției asupra vânzării de mașini noi cu motoare termice planificată pentru 2035, după presiuni din partea mai multor state membre și a constructorilor auto. Discuțiile au loc la Bruxelles și sunt cruciale pentru industrie, deoarece determină cum va arăta tranziția energetică în următorul deceniu.

Interdicția din 2035 intră în discuție

Regulamentul UE, adoptat în 2022, prevede ca din 2035 să fie vândute doar mașini noi cu emisii zero. Această regulă echivalează cu eliminarea treptată a motoarelor cu ardere internă, deoarece ele emit CO2 în exploatare. Măsura făcea parte din strategia climatică europeană integrată în pachetul Fit for 55.

În ultimii doi ani însă, producătorii auto au transmis Comisiei Europene că această tranziție este mai dificilă decât se anticipase. Costurile tehnologice sunt ridicate, iar infrastructura de încărcare nu s-a dezvoltat în ritmul necesar. Datele furnizate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile arată că, în 2025, vânzările de vehicule electrice au crescut mai lent decât estimările, iar cererea rămâne volatilă.

Potrivit unor oficiali citați în discuțiile tehnice din Bruxelles, CE analizează mai multe scenarii alternative care ar permite flexibilitate fără a compromite obiectivele climatice.

Statele care cer schimbarea regulilor

Germania, Italia, Polonia, Ungaria, Slovacia și Cehia au transmis Comisiei Europene o solicitare comună de reevaluare a interdicției. Argumentul lor principal este riscul pierderii competitivității industriei europene, în contextul în care producători din Asia avansează rapid în tehnologii și prețuri.

Miniștrii industriei au transmis că o aplicare strictă a interdicției ar putea afecta sute de mii de locuri de muncă din lanțurile de producție. În scrisoarea oficială, statele semnatare susțin că tranziția completă la electric nu poate fi realizată fără sprijin suplimentar și un calendar realist.

În plus, au cerut Comisiei să țină cont de situația economică: prețurile la energie au fost volatile în 2024-2025, iar producția de baterii electrice din UE rămâne dependentă de importuri.

Poziția constructorilor auto

Producătorii europeni susțin poziția acestor state. Grupuri precum Volkswagen, Stellantis și Renault avertizează că adoptarea completă a vehiculelor electrice este încetinită de mai mulți factori.

Ei atrag atenția asupra:

• cererii reduse pe anumite piețe, unde puterea de cumpărare este mai scăzută
• costurilor mari pentru baterii și materii prime
• ritmului lent al construcției stațiilor de încărcare
• concurenței tot mai puternice a producătorilor chinezi

Executivi din industrie subliniază că o relaxare a regulilor ar permite dezvoltarea treptată a tehnologiilor alternative, precum biocombustibilii sau carburanții sintetici neutri din punct de vedere al carbonului.

Ce variante analizează Comisia Europeană

Comisia evaluează acum o abordare mai flexibilă, numită „neutralitate tehnologică”. Aceasta ar permite industriei să aleagă tehnologii diferite pentru reducerea emisiilor, fără a impune exclusiv mașini electrice.

Printre opțiunile discutate se află:

• menținerea vânzărilor de hibride plug-in după 2035
• permiterea motoarelor termice alimentate exclusiv cu combustibili cu emisii neutre de CO2
• o tranziție graduală, cu obiective intermediare
• revizuirea testelor de raportare a emisiilor pentru a încuraja inovația

Oficiali europeni afirmă că nicio decizie finală nu a fost luată și că evaluările tehnice continuă. Consultările includ experți de la Joint Research Centre, instituție științifică a UE, care analizează impactul real al combustibililor sintetici asupra emisiilor.

De ce se discută modificarea în acest moment

Pe lângă presiunea industriei, contextul politic joacă un rol major. Mai multe state membre se confruntă cu nemulțumiri sociale privind costurile tranziției energetice. În același timp, alegerile europene din 2024 au adus în parlament partide care solicită o abordare mai pragmatică în privința politicilor climatice.

În industrie, competiția globală devine tot mai intensă. Companiile din SUA beneficiază de facilități fiscale prin Inflation Reduction Act, în timp ce producătorii chinezi domină segmentul electric prin prețuri reduse și capacitate de producție masivă.

În acest context, Comisia este presată să găsească un echilibru între obiectivele climatice și protejarea competitivității industriale.

Ce riscuri aduce relaxarea regulilor

Organizațiile de mediu avertizează că o relaxare ar putea submina obiectivele climatice ale UE. Ele susțin că tehnologiile hibride sau biocombustibilii nu reduc emisiile la nivelul necesar pentru atingerea țintelor stabilite prin Acordul de la Paris.

Criticii atrag atenția că:

• biocombustibilii au o amprentă climatică variabilă
• combustibilii sintetici sunt scumpi și necesită energie verde multă
• menținerea motoarelor termice poate întârzia investițiile în infrastructura electrică

Ei susțin că UE riscă să piardă poziția de lider în tranziția verde dacă nu accelerează electrificarea.

Ce înseamnă aceste discuții pentru tine

Dacă vrei să îți cumperi o mașină în următorii ani, incertitudinea privind regulile UE poate influența oferta pieței. Este posibil să ai în continuare acces la modele cu motoare termice sau hibride după 2035, dacă aceste variante vor fi aprobate.

Dacă plănuiești o trecere spre electric, deciziile din 2026–2027 vor conta pentru extinderea infrastructurii și pentru prețurile viitoare. În funcție de modul în care UE definește combustibilii neutri din punct de vedere al carbonului, pot apărea noi tipuri de motorizări.

Pentru industrie, următoarele luni sunt decisive. Iar pentru tine, consumator, viitorul modului în care te deplasezi va depinde direct de ce decide Bruxelles-ul.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaCând lucrurile adunate blochează casa, renunțarea la ele poate cere ajutor psihologicRevista IoanaCOVID-19 poate avea manifestări digestive. De ce contează cum sunt păstrate testele pentru acasăNews24Siegfried Mureșan respinge intrarea PNL într-un guvern cu PSD, după apelul lui Sorin GrindeanuDolce SportMikel Arteta a semnat un nou acord cu Arsenal, campioana Angliei, valabil până în 2030GetPonyCum se compară creditele pentru o mașină nouă după suma totală de rambursat, înainte de alegerea rateiBravonetPoliția l-a reținut pe Ian 24 de ore în cazul incidentului în care ar fi urinat în fața publicului