PSD cere prelungirea plafonării la carburanți cu trei luni.

PSD a depus luni în Parlament un amendament pentru extinderea cu încă trei luni a plafonării prețurilor la carburanți, cu puțin înainte ca mecanismul actual să expire marți și înainte de intrarea aleșilor în vacanța parlamentară. Miza economică este evitarea unei scumpiri estimate la până la 50 de bani pe litru de la 1 iulie, într-o piață în care prețul benzinei depășise deja 9,1 lei în dimineața zilei de luni.

Dincolo de anunț, problema pentru piață este una de calendar și de transmisie rapidă în costuri. O creștere de până la 50 de bani pe litru, raportată la un nivel de peste 9,1 lei la benzină, ar însemna o majorare de ordinul a circa 5,5% la pompă, suficientă pentru a urca atât costurile logistice ale companiilor, cât și presiunea inflaționistă pe termen scurt.

În forma prezentată public de Bogdan Ivan (fost ministru al Energiei), proiectul păstrează arhitectura măsurilor deja folosite: limitarea exporturilor, limitarea adaosului comercial pentru companii, supraimpozitarea companiilor care au venituri suplimentare în această perioadă și plafonarea accizei la litrul de motorină standard cu 36 de bani. Pentru transportatori, IMM-uri și firmele cu flote proprii, efectul imediat ar fi conservarea unui cost operațional mai apropiat de nivelul actual, nu absorbția unei noi creșteri de la 1 iulie.

În imaginile distribuite odată cu mesajul public, Bogdan Ivan cere susținere parlamentară rapidă pentru proiect și insistă că textul depus reproduce mecanismul deja aplicat până acum.

Potrivit Libertatea, actualul Guvern interimar nu poate emite legal o ordonanță de urgență pentru prelungirea măsurii, iar această limitare mută întreaga presiune pe traseul parlamentar. Asta schimbă profilul de risc: problema nu mai este doar finanțarea schemei, ci și viteza cu care comisiile și plenul pot închide procedura înainte de expirarea cadrului actual.

„Fac apel la toate partidele să vină să susțină acest proiect. Este vorba despre exact același proiect de lege ca până acum și care prevede limitarea exporturilor, limitarea adaosului comercial pentru companii, supraimpozitarea companiilor care au venituri suplimentare în această perioadă și plafonarea accizei la litrul de motorină standard cu 36 de bani.”

Bogdan Ivan (fost ministru al Energiei) a explicat astfel de ce PSD a ales ruta legislativă și nu una executivă. Iar într-o a doua intervenție publică, același fost ministru a admis că partidul a mizat inițial pe o altă soluție instituțională.

„Am sperat la un eventual guvern cu puteri depline care să facă acest demers.”

Fără vot rapid, companiile preiau imediat șocul de cost de la 1 iulie

Pentru mediul de afaceri, impactul nu este uniform. Companiile de transport, distribuție și producție intensivă în logistică sunt primele expuse, fiindcă motorina intră direct în costul de livrare și în marja operațională. La acestea se adaugă IMM-urile, care au o capacitate mai mică de a transfera rapid scumpirea în prețul final. Dacă majorarea de până la 50 de bani pe litru intră integral în piață, presiunea nu se oprește la pompă, ci se mută în lanț pe prețurile de transport, aprovizionare și, mai departe, în consum.

Măsurile propuse au un cost clar pentru companiile din energie

Dar proiectul are și un cost clar pentru companiile din energie și distribuție. Limitarea adaosului comercial comprimă marja, iar supraimpozitarea veniturilor suplimentare mută o parte din câștigurile excepționale către buget. Pentru societățile afectate, această combinație înseamnă profitabilitate mai mică decât într-un scenariu fără plafonare, chiar dacă textul urmărește să blocheze specula și creșterile artificiale de prețuri.

Contextul de criză fusese deja formalizat de Executiv luni, 23 martie 2026, când Guvernul României a declarat situația de criză privind carburanții și a anunțat măsuri speciale. Ulterior, joi, 2 aprilie 2026, grupul de lucru constituit la Guvern a prezentat soluția operațională pentru reducerea prețului motorinei la pompă, după discuții cu operatorii din piață.

„Grupul de lucru constituit la Guvern pentru gestionarea crizei carburanţilor a stabilit joi, 2 aprilie 2026, soluţia pentru reducerea preţului motorinei la pompă, în urma discuţiilor cu operatorii din piaţă. Va fi aplicată o reducere a accizei la motorină cu 30 de bani pe litru. Totodată, nu va mai fi permisă decât o actualizare pe zi a preţurilor la pompă.”

Față de acea reducere de 30 de bani pe litru anunțată de Guvern pentru motorină, amendamentul PSD merge mai sus pe componenta de acciză și prevede plafonarea accizei la litrul de motorină standard cu 36 de bani. Diferența de 6 bani contează mai puțin ca valoare absolută și mai mult ca semnal privind nivelul de intervenție pe care parlamentarii sunt dispuși să îl accepte într-o perioadă de volatilitate.

Numai că finanțarea rămâne un punct sensibil pentru buget. Reducerea accizelor și mecanismul de diminuare a prețurilor ar urma să fie acoperite din încasările suplimentare de TVA generate de scumpirea carburanților, din supraimpozitarea profiturilor din exploatarea țițeiului românesc și din fonduri de la bugetul de stat. Pentru finanțele publice, asta înseamnă că schema se bazează simultan pe venituri fiscale crescute de aceeași piață pe care încearcă să o tempereze și pe o taxare suplimentară a companiilor cu rezultate peste nivelul obișnuit.

Calendarul parlamentar rămâne însă foarte strâns, iar până acum nu a fost clarificat dacă proiectul poate primi votul final înainte de vacanța parlamentară. Pentru companii și investitori, acesta este indicatorul care contează imediat: dacă legea trece la timp, piața evită șocul de până la 50 de bani pe litru de la 1 iulie; dacă nu, costul suplimentar intră direct în lanțul logistic, în inflație și în marjele operaționale din trimestrul următor.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaCând îți păstrezi fostul ca rezervă, poți deveni mai puțin prezentă în relația actualăRevista IoanaSpuma de ras poate reduce aburirea oglinzii. Cum o aplici fără să lași dâreNews24România are estimări peste media pe cinci ani la trei culturi, dar seceta persistă în vestDolce SportRomânia a terminat pe locul 17 în ambele secțiuni ale Olimpiadei de ȘahGetPonyBYD Sealion 7 consumă 23,9 kWh/100 km, iar costul energiei ajunge la 3.729 de euro în scenariul de 50.000 kmBravonetBianca Ghiurcă a izbucnit în lacrimi după imaginile cu Marco și Gabriella. A luat în calcul să plece