Uber merge și mai mult înaintea rivalului Lyft în cursa de partajare

Uber își consolidează rapid dominația în ceea ce privește transportul în comun, deoarece rivalul Lyft a recunoscut că va trebui să accepte profituri mai mici pentru a nu rămâne în urmă.

Acțiunile Lyft au scăzut cu 30% în tranzacționarea după orele de program în urma rezultatelor, care au evidențiat decalajul tot mai mare dintre doi concurenți de lungă durată care au popularizat aplicațiile de transport și s-au luptat între ele ani de zile pentru cota de piață.

Miercuri, Uber a declarat că, pentru prima dată, a depășit 2 miliarde de călătorii la nivel global într-un singur trimestru, o medie de aproape 1 milion de călătorii pe oră. Rezervările brute — valoarea totală a tarifelor plătite — în unitatea de mobilitate au crescut cu 31 la sută de la an la an. De asemenea, a beneficiat de expansiunea sa dincolo de activitățile sale de bază în lucruri precum livrarea de alimente, care a explodat în popularitate în vârful pandemiei de coronavirus și a ajutat la susținerea companiei în timp ce afacerea de transport în comun și-a revenit după blocaje.

„Impactul pandemiei asupra afacerii noastre de mobilitate este acum cu adevărat în urmă”, a declarat directorul executiv Dara Khosrowshahi investitorilor, spunând că se așteaptă „creștere și profitabilitate” în anul următor.

În schimb, perspectivele Lyft pentru primul trimestru de joi au indicat că va trebui să-și consume propriile marje pentru a se potrivi cu tarifele de bază mai mici oferite de Uber.

Prognozele de profitabilitate, pe o bază ajustată, au fost plasate între 5 și 15 milioane dolari pentru trimestrul curent, cu mult sub așteptările Wall Street pentru aproximativ 85 milioane dolari, potrivit S&P Capital IQ.

„Acesta nu este, evident, nivelul de creștere, de profitabilitate pe care ne-o dorim sau de care suntem capabili”, a spus Logan Green, co-fondator și director executiv, vorbind cu investitorii joi. „Și suntem concentrați asupra creșterii suplimentare și gestionării costurilor.”

O reducere a tarifelor de bază a fost necesară pentru a apăra cota de piață și pentru a „rămâne competitiv”, a spus Green.

Căutând aspecte pozitive, Green a atras atenția asupra ultimului trimestru al anului 2022, în care compania a depășit așteptările analiștilor „Am avut 20,4 milioane de cicliști activi, care a fost cel mai înalt nivel din aproape 3 ani, iar veniturile pe călăreț activ au atins un nou record”, el. a spus.

Dar această performanță a fost puternic umbrită de un viitor incert pentru compania care a devenit publică în martie 2019 la o valoare de 24 de miliarde de dolari, dar avea o valoare de 5,9 miliarde de dolari la închiderea de joi, înainte de a fi afectată de tranzacționarea după orele de program. Uber tranzacționează, de asemenea, cu mult sub prețul IPO, cu 14% mai mic decât la momentul debutului, la două luni după Lyft.

Luptele lui Lyft sunt cel mai semnificativ semnal de până acum că o rivalitate amară, una care a definit cândva cultura agresivă a start-up-urilor din Silicon Valley, a devenit acum puternic unilaterală.

Răspândirea geografică mai mică a Lyft a făcut apariția după blocare mult mai lentă. Cea mai puternică piață a sa, coasta de vest a SUA, este încă departe de o revenire completă, a remarcat analistul Truist Youssef Squali.

„Afacerea Lyft de curse din California a revenit doar la 60% din nivelurile din T4 19, în timp ce Uber, în total, aproape că a revenit la nivelurile de dinainte de Covid. Aceasta este o diferență uriașă”, a spus Squali.

Aceste limitări geografice, plus lipsa unei afaceri de livrare și alte eforturi de diversificare eșuate, o fac pe Lyft să pară vulnerabilă, a adăugat Squali.

Potrivit grupului de cercetare de piață YipitData, bazat pe un panel de aproximativ 1 milion de pasageri din SUA, prețul mediu pe milă al Lyft este acum în conformitate cu cel al Uber. În trecut, era semnificativ mai ieftin.

Sezonalitatea va fi un factor semnificativ în trimestrul curent pentru Lyft, care operează doar în America de Nord. În perioada ianuarie-martie, compania a spus că vede de obicei călătorii mai scurte și mai puține călătorii la aeroport. Afacerile sale cu biciclete și scutere sunt, de asemenea, mai puțin populare din cauza vremii rece și umede.

Dar se așteaptă că această rezistență va reprezenta doar o treime din vânturile contrare din trimestru, a spus compania. Adevărata tensiune va veni din necesitatea de a reduce tarifele. Și, după ce au oferit plăți de stimulare mari pentru a atrage mai mulți șoferi înapoi pe drumuri după vârful pandemiei, o ofertă mai mare înseamnă că există mai puține oportunități de implementare a prețurilor „supraveghete” cu prețuri mai mari.

„Este o poziție dificilă pentru ei într-un moment în care cel mai mare competitor al lor strălucește, cu un model care s-a dovedit superior”, a spus Squali.

Sursa – www.ft.com

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetOana Roman a ajuns de urgență la spital. Analizele au fost bune, dar starea de rău a continuatLylaThom Browne transformă costumul cu aripi și forme de insecte în colecția SS27Revista IoanaAdaugă usturoiul după ce ceapa începe să se înmoaie. Cum adaptezi momentul în funcție de focNews24Ajutor pentru culturile afectate de seceta din 2025 de până la 333 de lei pe hectarDolce SportOctavian Popescu are sprijinul patronului Levadiakos, spune Florin VulturarGetPonyUn Maserati GranCabrio a ieșit de pe Transfăgărășan și s-a oprit într-o râpă, fără victime