Companiile de construcţii austriece au zile grele în Europa de Sud-Est

Companiile de construcții austriece Strabag și Porr, lideri în domeniul autostrăzilor din Europa de Est, se confruntă cu o schimbare semnificativă a situației lor pe piață, conform publicației Die Presse.

În ultima perioadă, aceste firme par să fie afectate de o serie de dificultăți. Numărul proiectelor noi de autostrăzi a scăzut considerabil, iar Ungaria va experimenta pentru prima dată după mulți ani absența deschiderii unor segmente noi. Această stagnare este amplificată și de criza economică actuală.

Guvernul ungar a decis să renunțe la parteneriatele public-private (PPP), un model utilizat din 2004 pentru a compensa scările veniturilor bugetare. Curtea de conturi a subliniat că autostrățile M5 și M6 au depășit costurile estimate inițial și că sectorul privat a beneficiat mai mult decât statul din aceste aranjamente.

Pe tronsonul M6, Porr reprezenta partea privată, în timp ce Strabag era responsabil pentru M5. De asemenea, Strabag controlează compania operatoare AKA din 2008 și are concesiunea valabilă până în 2031. Acesta a achiziționat toate părțile implicate anterior în acest parteneriat inclusiv o subsidiară Raiffeisen care cumpărase participațiile guvernului ungar.

Strabag nu este strâns legată doar de succes; compania s-a confruntat cu acuzații privind formarea cartelurilor împreună cu alte firme. Chiar dacă zvonurile despre plățile ilegale către partidele politice ungare nu i-au afectat reputația semnificativ, aceasta continuând să primească contracte importante precum restaurarea podului Margareta (Margithid) din Budapesta.

În ceea ce privește proiectele rutiere internaționale, Strabag reușește să își mențină activitatea doar în Bosnia-Herțegovina unde dezvoltarea unei rețele rutiere extinse se află pe agenda sa. Compania lucrează la construirea și operarea unui segment rutier lung de aproximativ 400 km prin Republika Srpska cu investiții estimate la 2,9 miliarde euro finanțate prin fonduri europene.

Pe alte piețe însă lucrurile nu decurg favorabil pentru constructorii austrieci. Proiectul care vizează conectarea coastei muntenegrene la rețeaua transeuropeană va fi realizat de firma croată Konstruktor. Acest contract are o valoare estimată la 2,77 miliarde euro și prevede construcția a 48 tuneluri și 107 poduri pe o distanță totalizând 169 km; atât Strabag cât și un consorțiu format din Alpine si Porr au fost interesați dar nu au îndeplinit criteriile necesare obținerea contractului conform Ministerului Transporturilor din Muntenegru.

Situația este chiar mai complicată în Serbia unde consorțiile formate din Porr si Alpine s-au confruntat cu obstacole majore după ce au câștigat un contract valoros estimat la 1,1 miliarde euro pentru construirea unui tronson al autostradei „Korridor X”. Deși planurile erau ambițioase – operarea acestui segment timp de două decenii – lucrările nu au început niciodată iar companiile s-au angajat într-un conflict juridic solicitând despãgubiri considerabile prin intermediul instanţei internaţionale.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaCurățarea cuptorului. Gelul și sprayul pentru depuneri arseNews24Cum poate lumina să controleze neuronii și să ajute un pacient nevăzător să distingă obiecteDolce SportAlexander Ovechkin își anunță ultimul sezon în NHL înaintea revenirii în RusiaGetPonyUn arc rupt poate trece neobservat chiar dacă mașina stă dreaptă. Ce semne cer verificarea suspensieiBravonetDouă arestări într-o singură seară pentru gemenele Indiggo. Victima ar fi chiar mama lorLylaCum îți verifici echilibrul în 10 secunde acasă și de ce rezultatul nu îți măsoară direct vârsta biologică