Eurotunelul, ”una dintre cele şapte minuni ale lumii moderne”, împlineşte 20 de ani

Inaugurarea Eurotunelului: O Conexiune Istorică între Anglia și Franța

La 6 mai 1994, a avut loc deschiderea oficială a Eurotunelului, o realizare inginerescă remarcabilă care leagă Marea Britanie de Franța printr-un tunel subacvatic sub Canalul Mânecii. Considerat de specialiști drept „lucrarea secolului al XX-lea”, Eurotunelul conectează localitățile Folkestone din Marea Britanie și Calais din Franța. În 1996, Societatea Americană a Inginerilor Civili l-a recunoscut ca una dintre cele șapte minuni ale lumii moderne.

Istoria Proiectului

Conceptul construirii unui tunel sub Canalul Mânecii datează încă din anii 1800. Prima propunere a fost avansată în 1802 de inginerul francez Albert Mathieu Favier, susținut ulterior de englezul Henry Mottray în 1803. Deși Favier a obținut aprobarea lui Napoleon Bonaparte pentru proiect, britanicii au respins inițiativa din temeri legate de o posibilă invazie.

După introducerea trenurilor cu aburi și dezvoltarea rețelelor feroviare britanice în anii ’30 ai secolului XIX, au apărut noi propuneri pentru un tunel feroviar. Inginerul Aime Thome de Gamond a dedicat trei decenii studiilor necesare implementării acestui proiect ambițios. Aprobat oficial în 1855 de Regina Victoria și Napoleon al III-lea, proiectul nu s-a concretizat imediat.

În perioada postbelică, la sfârșitul anilor ’50, s-au reluat discuțiile privind construirea unui tunel feroviar. Un grup de studiu format pe data de 26 iulie 1957 a propus un plan detaliat care prevedea două galerii principale plus una secundară pentru servicii.

Realizarea Proiectului

Proiectul Eurotunelului a fost relansat pe fondurile crizei petrolului din anii ’70 și abandonat temporar până când guvernele britanic și francez au decis să colaboreze cu investitori privați în anul 1984. La începutul anului următor au fost depuse patru oferte conforme cerințelor stabilite.

Pe data de 20 ianuarie 1986, premierul britanic Margaret Thatcher și președintele francez François Mitterrand au selectat oferta Consorțiului Franco-Britanic „France-Manche-Channel Tunnel Group”. Tratatul Franco-Britanic semnat la Catedrala Canterbury pe data de 12 februarie stipula concesionarea construcției către companii private.

Lucrările efective la Eurotunel au început simultan pe ambele maluri ale canalului: în decembrie 1987 în Marea Britanie și februarie următor în Franța. Cele două echipe s-au întâlnit la o distanță considerabilă sub apă pe data de 1 decembrie1990.

Deschiderea Oficială

Ceremonia inaugurală desfășurată pe data de 6 mai1994 a fost marcată prin prezența Reginei Elisabeta II-a și președintelui François Mitterrand. Tunelurile conectează terminalele Folkestone (Marea Britanie) şi Coquelles (Franţa), acesta din urmă fiind unul dintre cele mai mari terminale europene cu o suprafață totalizând aproximativ650 hectare.

După deschidere, diverse tipuri de trenuri au început să opereze între cele două terminale: trenurile internaționale cargo la început lunii iunie şi navetele pentru transport auto inaugurate ulterior până la finalizarea tuturor serviciilor comerciale până la sfârșitul lui decembrie același an.

În urma succeselor iniţiale ale operaţiunilor sale comerciale şi după evaluări ulterioare efectuate asupra performanţei sale economice şi logistice , actele concesionării au fost extinse până in anul2086 .

Detalii Tehnice despre Eurotunel

Eurotunel este cel mai lung tunel submarin din lume având o lungime totalizând50 km; dintre care38 km sunt forati complet sub apă . Adâncimea medie atinge40 m faţă nivel apei . La construcția sa ,aproximativ15 miii ingineri si muncitori si tehnicieni specializaţi s-au implicat activ .

Structura sa include trei galerii distincte : două destinate transporturilor feroviare iar cea centralizată este destinată serviciilor . Ventilatia reprezenta provocari majore datorita vitezelor mari ce ating160 km/h iar temperaturile interne pot ajunge pana la60 grade Celsius ; soluţia adoptata fiind instalatia celor doua centrale uriaşe ce asigurau răcirea aerulu .

Construcția eurotunnel- ului s-a ridicat aproximativ15 miliarde euro iar utilizator numărul călătorilor anual depaseste20 milioane persoane , fiecare călătorie durand35 minute .

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetIAN poate continua concertele după reținere. Artistul a primit control judiciar pentru 60 de zileLylaCum verifici produsele de îngrijire văzute pe TikTok înainte să le combini și să riști iritarea pieliiRevista IoanaPădurea Craiului primește statut ecoturistic pentru 3 aniNews24Spitalele și primăriile riscă să rămână fără bani până la sfârșitul anului din cauza blocajului politicDolce SportCând se anulează un gol pentru ofsaid și cum contează poziția atacantului în momentul pasei unui coechipierGetPonySkoda Octavia va avea un sistem hibrid fără încărcare la priză, cu 135 sau 170 de cai putere