Renault își revizuiește strategia: Reduceri de costuri și focus pe ​modele ‍profitabile

Planuri ambițioase sub ‌conducerea⁣ lui Luca de Meo

Producătorul auto francez ​Renault ‍a anunțat o serie de‍ măsuri menite să optimizeze costurile și să se concentreze pe un portofoliu restrâns ⁣de modele profitabile, în contextul unei​ afaceri afectate de​ turbulențe interne și impactul crizei COVID-19. În‌ prima sa ‌prezentare strategică din luna⁢ iulie, noul ⁣director executiv‌ Luca de Meo a subliniat necesitatea ⁢simplificării procesului de producție și limitării cheltuielilor în domenii precum cercetarea.

Obiectivele⁤ reducerii producției

Renault ‌își propune să reducă producția anuală la 3,1 milioane de vehicule până în ⁤2025, comparativ‌ cu cele 4 milioane produse în 2019. Această schimbare marchează o distanțare semnificativă față de strategia fostului ‌CEO Carlos Ghosn, ⁢care s-a concentrat⁢ pe creșterea volumului global al vânzărilor.

„Am crescut, dar nu ⁤am ‍obținut ‍rezultate mai bune”, a declarat De Meo într-o prezentare online recentă.El a ‍adăugat că obiectivul actual este „să ne ‍orientăm afacerea spre marje profitabile”.

reducerea costurilor prin eficiență

Pentru atingerea acestor scopuri, Renault va utiliza un număr mai mic de ⁣platforme comune pentru vehiculele sale, ceea ce ar putea reduce costurile cu⁤ aproximativ 600 ‌euro (730 dolari) per unitate până în anul 2023. ⁤Compania preconizează ca jumătate din ⁣modelele lansate până în ‌2025 să fie electrice, ⁢având ca scop obținerea unor marje mai ⁢mari decât cele ale vehiculelor tradiționale cu combustibil.

Analistul Philippe Houchois din cadrul Jefferies‌ a caracterizat noile obiective financiare ale companiei drept „dezamăgitoare”, evidențiind dificultățile cu care se confruntă Renault.

Inovații ⁢și‌ noi direcții

Renault intenționează să scurteze timpul necesar dezvoltării unui nou model la sub trei ani și va lansa o divizie denumită Mobilize. Aceasta va fi dedicată generării unor noi surse de venit prin servicii legate ​de date,⁢ mobilitate și energie. De ‍Meo vizează ca⁤ cel puțin⁤ 20% din veniturile companiei să provină din această nouă direcție până în anul ​2030.

„Ne vom transforma într-o companie tehnologică care produce automobile”, a afirmat el.

Provocări financiare persistente

Compania se confruntă cu o⁢ scadere constantă a⁢ vânzărilor chiar înaintea pandemiei COVID-19 ‌și cauta reluarea parteneriatului cu Nissan. În plus⁤ față de măsurile anunțate ⁤anterior pentru⁤ reducerea costurilor la un total estimat la ‍2,5 miliarde euro până în anul următor, Renault își propune creșterea graduală a marjelor operaționale către un obiectiv final ‍de 5%⁢ până în anul 2023.

De asemenea, planurile includ diminuarea ⁢cheltuielilor capitale si reducerea⁤ investițiilor‌ in cercetare la nivelul unei proporții⁤ mai mici din venituri – estimându-se că acestea vor ajunge⁣ la⁢ doar 8% până in anul următor.

În ciuda provocările întâmpinate recent datorită pandemiei COVID-19 care au afectat operațiunile ‌globale ale industriei auto , Renault mizează pe un flux pozitiv al numerarului pentru automobile – vizând suma totalizată între trei ‌miliarde euro pana in anul viitor si șase miliarde‌ euro pana in anul urmator .

Analiștii Citibank au apreciat angajamentul față de aceste ​obiective financiare pe ⁤termen scurt ca fiind pozitiv; totodată ei solicitau detalii suplimentare despre modul⁤ cum compania​ intenționează să asigure sustenabilitatea financiar-economicã⁤ .

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră
automobile Renault industria auto reducerea costurilor Renault Tehnologie auto tehnologie avansată