O invenţie pe zi: Airbagul

Evoluția airbag-urilor: De la inspirație personală la standard de siguranță auto

O întâmplare care a schimbat industria auto

Un accident petrecut în timpul unei plimbări familiale a fost catalizatorul pentru John W. Hetrick, un tehnician pensionat din domeniul ingineriei industriale, să dezvolte un sistem inovator de siguranță auto. În 1952, Hetrick a obținut brevetul pentru ceea ce el numea „perna de siguranță pentru autovehicule”, considerată precursorul airbag-urilor moderne.

Momentul inspirației

Hetrick își amintește cum, în primăvara anului 1952, o plimbare cu soția și fiica sa s-a transformat într-o situație periculoasă. În timp ce conduceau un Chrysler Windsor din 1948, o stâncă le-a apărut brusc în față. Reacționând rapid, Hetrick a tras frâna de mână și a evitat coliziunea cu un copac și un gard. Această experiență l-a determinat să se întrebe dacă ar putea exista o soluție care să protejeze pasagerii de impacturile interne ale vehiculului.

Brevetarea inovației

Pe 5 august 1952, Hetrick și-a depus descoperirile oficiale și a început procesul de obținere a brevetului, care s-a finalizat după mai bine de un an și l-a costat aproximativ 250 de dolari.

Concurența internațională

În același timp cu Hetrick, inventatorul german Walter Linderer primea în 1953 brevetul pentru o „pernă gonflabilă” destinată protecției șoferilor în caz de accident. Aceste inovații timpurii au stimulat companii precum Ford și General Motors să experimenteze cu airbag-uri la sfârșitul anilor ’50.

Provocările implementării

Producătorii auto au întâmpinat numeroase provocări legate de dezvoltarea airbag-urilor eficiente: acestea trebuiau să detecteze rapid coliziunile și să se umfle într-un interval foarte scurt – sub 40 milisecunde. De asemenea, era esențial ca aceste sisteme să nu provoace leziuni secundare pasagerilor.

Progrese semnificative în domeniu

În anul 1967, Mercedes-Benz începea dezvoltarea propriilor airbag-uri ca răspuns la creșterea accidentelor rutiere din acea perioadă și la noile reglementări federale din SUA privind sistemele automate de protecție pentru ocupanți.

La sfârșitul anilor ’60, Allen K. Breed din New Jersey revoluționa industria prin inventarea unui senzor avansat destinat activării airbag-urilor – considerat primul sistem electromecanic dedicat acestui scop. Breed nu s-a limitat doar la această invenție; el a contribuit semnificativ la dezvoltarea altor soluții inovatoare pentru siguranța auto.

În anul 1991, Breed primea brevetul pentru un model avansat al airbag-ului dotat cu guri de aerisire menite să reducă riscurile asociate leziunilor secundare prin diminuarea rigidității genții umflate.

Inovații recente

Un alt moment important s-a petrecut în anul 2006 când Honda introducea primul sistem airbag destinat motocicletelor – extinzând astfel utilizarea tehnologiei destinate creșterii securității pe drumuri diverse.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaSarea întărită nu trebuie aruncată. Cum o păstrezi uscată și desfaci bulgăriiNews24Alocațiile pentru copii ajung pe card pe 8 octombrie. Poșta începe distribuirea pe 12 octombrie 2026Dolce SportRomânia caută primele puncte cu Bosnia și Herțegovina, sub arbitrajul portughezului Luís GodinhoGetPonyBYD Sealion 7 consumă 23,9 kWh/100 km, iar costul energiei ajunge la 3.729 de euro în scenariul de 50.000 kmBravonetBianca Ghiurcă a izbucnit în lacrimi după imaginile cu Marco și Gabriella. A luat în calcul să pleceLylaCând copilul cuminte se teme să greșească. Semnele care pot trece neobservate la școală