Liderii reuniți vineri, 2 octombrie 2026, au anunțat eliberarea a 100 de milioane de barili de petrol și motorină din rezervele de urgență, pentru a reduce prețurile energiei. Operațiunea începe imediat și se desfășoară pe parcursul a patru luni, cu o eliberare substanțială de motorină în primele 20 de zile. Nu sunt clare cantitățile de petrol și motorină pe care le va elibera fiecare membru G7.
„Ținând cont de angajamentele care au fost deja îndeplinite, ne vom pune în aplicare angajamentele printr-o eliberare coordonată, prin intermediul IEA, de 100 de milioane de barili”, a transmis G7.
După anunț, petrolul Brent, reperul internațional al pieței, a coborât pentru scurt timp sub 100 de dolari pe baril, dar a revenit spre 102 dolari în cursul serii, potrivit Al Jazeera. Joi, înaintea deciziei, petrolul încheiase ședința cu o creștere de peste 4 dolari pe baril.
Prețul mediu al motorinei ajunsese vinerea precedentă la un nivel record de 6,50 dolari pentru un galon, echivalentul a 3,79 litri, față de 5,61 dolari cu o lună înainte, potrivit datelor prezentate de Al Jazeera.
Rezervele pot tempera prețurile, dar oferta rămâne redusă
Emmanuel Macron, președintele Franței, care a prezidat videoconferința liderilor, a declarat după reuniune că intervenția va reduce prețurile produselor petroliere, în special ale motorinei.
Naeem Aslam, director de investiții la Zaye Capital Markets, a apreciat pentru Al Jazeera că intervenția era necesară, dar că anunțul urmărește deocamdată să reducă presiunea de pe piața energiei. Pentru evoluția prețurilor contează ce țări vor elibera rezerve, ce tipuri de stocuri vor folosi și unde vor fi ridicate interdicțiile.
El se așteaptă la o posibilă detensionare a prețurilor la deschiderea piețelor de duminică seara, însă avertizează că mișcarea s-ar putea inversa luni dimineață.
Neil Atkinson, fost șef al diviziei pentru industria și piețele petroliere din cadrul IEA, a explicat pentru Al Jazeera că eliberarea rezervelor este binevenită, dar nu înlătură deficitul de ofertă. La șapte luni de la începutul războiului din Orientul Mijlociu, livrările globale de țiței și produse petroliere rămân semnificativ sub nivelurile anterioare conflictului. În această etapă, atenția se concentrează asupra combustibililor utilizați efectiv în economie, în principal motorina.
Scumpirea motorinei se transmite în costurile producătorilor
Frederic Schneider, cercetător senior nepermanent la Middle East Council on Global Affairs, a explicat pentru Al Jazeera că motorina și benzina au roluri economice diferite. Benzina alimentează în principal autoturismele și este utilizată mai ales de consumatori. Motorina susține transportul de marfă și activitățile productive.
Utilizările enumerate de cercetător acoperă mai multe sectoare:
- Transportul de mărfuri cu camioane, trenuri și nave.
- Agricultura, prin tractoare și combine.
- Construcțiile și mineritul, prin utilajele folosite în aceste activități.
- Alimentarea generatoarelor de rezervă.
Din acest motiv, susține Schneider, scumpirea motorinei se poate transmite în prețurile alimentelor, materialelor de construcții și bunurilor livrate cu camionul. Fermierii plătesc mai mult pe două fronturi: combustibilul și îngrășămintele.
În evaluarea sa, motorina mai scumpă funcționează ca o taxă asupra producției și logisticii, comprimând marjele din transport și agricultură. Ea poate alimenta stagflația, adică presiuni inflaționiste însoțite de slăbirea activității economice. Cercetătorul arată că băncile centrale ajung astfel între reducerea dobânzilor pentru a sprijini producătorii și majorarea lor pentru a limita inflația.
Rafinăriile vor coordona lucrările pentru a evita opririle simultane
Anterior, în aceeași săptămână, Fatih Birol, directorul executiv al IEA, spusese că membrii agenției eliberaseră aproximativ două treimi din cantitatea convenită.
Intervenția privește și funcționarea rafinăriilor. „Vom coordona programele de mentenanță ale rafinăriilor din G7 pentru a preveni oprirea simultană a capacităților și vom crește temporar gradul de utilizare acolo unde este posibil”, se arată în declarația comună a G7.
Grupul a cerut statelor membre să evite restricțiile reciproce la exportul produselor energetice. Printre membrii G7 se numără Statele Unite, Regatul Unit, Canada și Franța, iar Uniunea Europeană este, de asemenea, reprezentată.
Livrările de motorină sunt afectate pe trei direcții
Războiul Statelor Unite și Israelului cu Iranul a perturbat exporturile de energie din Golf. În paralel, atacurile ucrainene asupra instalațiilor energetice rusești au afectat aprovizionarea globală.
Atkinson identifică trei cauze ale reducerii ofertei de motorină:
- Europa nu mai primește cantitățile importante de motorină pe care le importa din Arabia Saudită și Kuweit.
- Rusia a oprit exporturile de motorină în urma atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.
- China nu mai exportă motorină.
Cererea rămâne însă relativ ridicată și este probabil să se mențină astfel în sezonul recoltării, a explicat Atkinson.
Datele prezentate de Al Jazeera plasează Statele Unite pe primul loc mondial atât la producția de motorină, cu aproximativ 240,5 milioane de tone, cât și la exporturi, cu circa 1,26 milioane de barili pe zi. Arabia Saudită este al doilea producător, cu 58,4 milioane de tone. Rusia ocupă locul al doilea la exporturi, cu 783,4 mii de barili pe zi.
Donald Trump, președintele Statelor Unite, a exercitat presiuni asupra Europei pentru folosirea rezervelor de motorină. Scumpirea combustibilului a devenit o problemă pentru administrația sa și pentru republicani, care se tem că vor pierde voturi la alegerile legislative din noiembrie.
În săptămâna precedentă, Trump ceruse Ucrainei să oprească atacurile asupra instalațiilor rusești de motorină, în războiul început prin invazia Rusiei din februarie 2022.
Joi, președintele american le-a spus reporterilor că administrația sa ar putea cere țărilor europene să elibereze stocuri. Declarația a venit după ce Scott Bessent, secretarul Trezoreriei, solicitase Europei să recurgă imediat la rezerve. Trump amenințase și cu interzicerea exporturilor americane de motorină dacă europenii nu interveneau.
El a susținut că planul nu fusese, de fapt, luat în considerare.
După anunțul G7, el a scris pe Truth Social că Europa acceptase să elibereze o cantitate mare de motorină din stocuri, cu începere imediată.
Schneider a legat presiunile administrației de prețurile de peste 6 dolari, pe care le-a descris drept o creștere de 70% față de perioada anterioară războiului. El a avertizat că stocurile americane de motorină se află la cel mai redus nivel sezonier de la începutul înregistrărilor, în 1982.
În scenariul descris de cercetător, dacă producția rămâne insuficientă din cauza războiului, iar rezervele sunt epuizate, reducerea exporturilor rămâne modalitatea de a aduce mai multă motorină pe piața americană.
G7 a stabilit următorul pas în declarația comună: „Vom convoca o reuniune în cadrul IEA în zilele următoare pentru a discuta posibilitatea unor eliberări suplimentare de motorină, dacă va fi necesar”.
Citește și:
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
GetPonyPoliția Rutieră poate reține talonul pentru anvelope uzate peste limita legală, lumini neomologate și zgomot peste limita legală
BravonetDouă arestări într-o singură seară pentru gemenele Indiggo. Victima ar fi chiar mama lor
LylaCe ingrediente merită căutate în produsele anti-aging și cum le integrezi în rutina ta
Revista IoanaUn studiu asociază medicamentele GLP-1 cu desprinderea unghiei la 39% dintre utilizatori
News24Bărbat reținut după ce a amenințat polițiști cu un cuțit în Sectorul 6
Dolce SportThierry Henry îl pune pe Zidane „la nivelul lui Dumnezeu” după două victorii fără gol primit
